LCD плоский экран производства компании Innolux установил пассивный сверхвысокой частоты (СВЧ) системы для отслеживания прибытия и убытия из транспортных средств и palletized товаров в одном из своих заводов в Тайване. Поскольку решение было установлено в июне этого года, компания сообщает, что повысило эффективность и сократить число ошибок, которые ранее в результате грузовиков будет неправильно док двери, или от товаров, которые трудно найти.
Innolux далее планирует установить ту же систему на своих заводах в Китае. Реализация состоит из чужеродных технологии читателей и UHF RFID метки, предоставляемые EPC решения Тайвань. Теги, которые были установлены в грунте, а также вилочных погрузчиков, металлических и пластмассовых поддонов и контейнеров — были сделаны EPC решения, используя чужеродные Хиггса 3 RFID чипов. Innolux использует свое собственное программное обеспечение для управления собранных RFID чтения данных.
«Это [наш] Первая система доставки управления складом,» говорит Джеки Чун, менеджер Innolux's, «с самые передовые технологии RFID в компании.»
Основанная в 2003 году, Innolux утверждает, что крупнейший в мире производитель тонкопленочных транзисторов (TFT) и ЖК-дисплеев. Ее клиентами являются множество ведущих информационных технологий и бытовой электроники производителей, таких как Dell, Hewlett Packard, Lenovo, LG, Panasonic, Samsung Electronics и Sony.
Innolux имеет 14 заводов в Тайване, а также несколько в Китае и производит ряд панелей и экраны сенсорного управления для бытовой электроники, таких как телевизоры, настольных мониторов, таблетки и множество других сенсорных устройств. Его операции являются сложными, в сообщении компании. Некоторые компоненты частично построены на одном объекте, а затем перемещаются в одну или несколько других для дополнительной сборки до доставлено клиентам. По этой причине грузовики приходят и идут от каждого растения для доставки материалов, а также частично собраны изделия и забрать частично собраны или готовой продукции для клиентов. Управление движения грузовиков, а также размещение palletized товаров на правильный грузовик был сложной задачей. Компания попыталась использовать активные RFID метки, но обнаружил, что технология не работает. Проблема заключается в что РЧ сигналов, передаваемых через Теги пролитой от одной стыковки дверь к следующему, и система не смогла различить конкретную док дверь, на которой находился особый грузовик или поддон.
Компания приблизился к Тайвань EPC решения для системы, которая может работать с EPC UHF RFID технологии основного объекта. Innolux хотел бы знать, когда приехали грузовики, а также на какой двери автомобиль был загружен и выгружен. Эта информация будет не только создать запись того, что было получено и от которого транспортное средство, но также определить, когда ошибка была, в том случае, если неправильный поддон был быть помещен на грузовик.
EPC решения Тайвань установил 17 чужеродных ALR-9680 читателей, в том числе два на каждой двери док. Один из этих двух читателей, установленный на потолке над док двери грузовая платформа, захватывает идентификационные номера Теги встроенных в землю и придает морских контейнеров. Другой читатель крепится к стороне дверной проем, где он захватывает идентификаторы тегов, вилочных погрузчиков и поддонов.
Когда грузовик прибывает на ворот объекта, водитель сначала регистрируется с работником ворот, а затем заполняет документы, указав, что время взял или доставлены. UHF тег присоединяется к правой нижней грузового контейнера, в настоящее время буксируется грузовик с помощью магнита. «Во время установки проекта, мы должны были разработать тег для грузовиков,» говорит Джон Chiu, руководитель проекта EPC решения Тайваня. «Это возвратная, прочный и легко удалить, и он должен быть на металле. Поэтому мы используем магниты вместо клея или шурупов.» Уникальный идентификационный номер для кодировки, что тег хранится в Innolux's RFID программное обеспечение, а также подробности, касающиеся транспортного средства и какие товары и материалы будут доставлены или взял. Водитель затем следует инструкциям от ворот офицера представить конкретные док двери, на которой ожидается его или ее автомобиль. Как работник движется в направлении соответствующей двери, один из трех читателей записывает номер ID тега доставки контейнера для того, чтобы подтвердить, что транспортное средство движется в правильном направлении.
«Земля тег на каждой двери стыковки гарантирует, что система RFID не путайте расположение грузовика, как он тянет перед дверью,» говорит Aden Инь, старший инженер EPC решения Тайваня. Когда нет грузовик припаркованного на грузовой платформы для этой двери, чужеродных читателя установленный на потолке непосредственно над землей тег допрашивает тега ID постоянно, тем самым указав, что док является пустым. Когда транспортное средство поддерживает до двери, он блокирует передачу тега, и программное обеспечение, таким образом, больше не получает этот идентификатор тега, который указывает, что грузовик в этом месте. В то же время читатель захватывает идентификатор тега этого грузовика доставки контейнера. Программное обеспечение пары эти две части информации, что позволяет определить, где контейнер был припаркован.
Если Innolux's программное обеспечение определяет, что грузовик в правильном месте, легкий стек на том док дверь оказывается желтым, тем самым указав, что он готов для погрузки или разгрузки. Когда никакое транспортное средство находится на скамье подсудимых, свет остается зеленой. Если грузовик в дверь неправильно док, загорится красным, и звучит звуковой сигнал.
Чтобы увидеть больше информации, посетите rfidjournal.com
