На протяжении прошлого года компания Longcliffe карьеров полезных ископаемых на основе Великобритании использует технологии радиочастотной идентификации для управления движения транспортных средств на и от его собственности. Обеспечивая низкой частоты (LF) пассивный RFID метки для каждого водителя, а также установка RFID считыватель у ворот, компания говорит, может идентифицировать каждое транспортное средство, которое прибывает, отображать инструкции для водителя и оповещения операторов оборудования на сайте загрузки, который прибывает грузовик, как также какой продукт этого транспортного средства требуется.
Решение, включая аппаратное и программное обеспечение, которое управляет собранные чтения данных, обеспечивает команда Алкон, компании США интегрированных решений для производителей строительных материалов.
Longcliffe поставляет карбонат кальция высокой степени чистоты, известняка порошков, гранул и агрегатов. Он продает больше, чем 100 различных продуктов для различных применений, включая строительные материалы, животные корма и озеленение и в качестве ингредиента в пластмассы, резины, стекла и керамики.
Это занят сооружение, сказано в сообщении компании. Как правило, карьера получает 200 посещений ежедневно с самосвалы и под давлением танкеров — и некоторые транспортные средства могут вернуться на шесть или семь нагрузок в течение одного дня. Некоторые транспортные средства являются собственностью Longcliffe, в то время как другие принадлежат частным подрядчикам.
С 2011 года Longcliffe карьерами использование команды «Алькон» программное обеспечение для управления направление своих собственных транспортных средств, а также подрядчика грузовиков, управления или рабочей силы на месте и распространение материалов, по словам Клэр Roobottom, Longcliffe координатор по продажам. Около 18 месяцев назад, компания начала изучить пути, в котором можно расширить использование программного обеспечения для автоматизации перемещения трафика в его объекте.
Существующий процесс для водителей после их самосвальные грузовики, и под давлением танкеров прибыл на месте, говорит Roobottom, необходимо иметь их выйти из их транспортные средства для того, чтобы собрать необходимые документы и инструкции, а затем вернуться к грузовикам отвезти их к месту погрузки. Когда автомобиль прибыл в этом месте, операторы тяжелого оборудования будут говорить с водителем, чтобы подтвердить, какие материалы ему нужны. После того, как его грузовик был загружен с использованием соответствующих материалов, он затем будет водить его на весы для взвешивания, и результирующие измерения веса будут направлены программного обеспечения команды «Алькон», после чего транспортное средство будет покинуть сайт.
Этот процесс иногда заставили водителей ждать в очереди на входе. Кроме того он может представлять угрозу безопасности, поскольку драйверы для выхода их транспортные средства в районе, где тяжелая техника движется вокруг них.
С помощью команды «Алькон» решения некоторые водители получили глобальной ProxCard II 125 кГц RFID карт, что позволяет им перейти к выделенной, RFID-включен переулок. Пластиковая карточка каждого водителя имеет встроенный RFID тег, закодированные с уникальным ID номером связаны с данными программного обеспечения команды Алкон относительно этого человека, его автомобиль и компании, для которой он работает.
По прибытии в ворота, водители останавливаются возле киоска с встроенным глобальной ProxPoint Plus RFID reader. Водителю не нужно оставить свой автомобиль, но вместо этого можно просто держать его тег в несколько сантиметров от читателя, который захватывает идентификатор тега и пересылает данные для программного обеспечения, размещенные на сервере Longcliffe карьеров. Программное обеспечение подтверждает, что это транспортное средство ожидается на месте этот день, а также тип нагрузки, он прибыл для сбора. Киоск видео экран выводится разрешение на въезд, вместе с инструкциями, указав, где транспортное средство должно пойти, чтобы получить его нагрузку.
Чтобы увидеть больше информации, вы можете посетить rfidjournal.com
