Empresa de fabricação de tela plana LCD Innolux tem instalado um sistema passivo de RFID (UHF) de ultra alta-frequência para controlar as chegadas e partidas dos veículos e mercadorias paletizadas em uma de suas fábricas em Taiwan. Desde que a solução foi instalada em junho deste ano, a empresa informa que tem impulsionado a eficiência e reduzir a incidência de erros que anteriormente resultou de caminhões indo até a porta da doca errado, ou de mercadorias, sendo difícil de localizar.
Innolux próximos planos para instalar o mesmo sistema em suas fábricas na China. A implementação consiste em tecnologia alienígena leitores e tags RFID UHF, fornecidas pelo EPC soluções de Taiwan. As tags — que foram instalados no solo, bem como sobre empilhadeiras, metal e paletes de plástico e embalagens de transporte — foram feitas por soluções EPC usando chips Alien Higgs 3 RFID. Innolux emprega seu próprio software para gerenciar os dados coletados de leitura RFID.
"Este é o [nosso] primeiro sistema de transporte-gestão de armazém," diz Chung Jacky, gerente do Innolux, "com a mais avançada tecnologia RFID instalada na empresa."
Fundada em 2003, Innolux afirma ser o maior fabricante mundial de transistor de película fina (TFT) e monitores LCD. Seus clientes incluem muitos informação tecnologia e consumidor eletrônica fabricantes principais, tais como Dell, Hewlett-Packard, Lenovo, LG, Panasonic, Samsung Electronics e Sony.
Innolux tem 14 plantas em Taiwan, bem como vários na China e fabrica uma gama de painéis e telas de toque-controle para produtos eletrônicos de consumo, como televisores, monitores de área de trabalho, comprimidos e uma variedade de outros dispositivos touchscreen. Suas operações são complexas, informa a empresa. Alguns componentes são parcialmente construídos em uma instalação e, em seguida, são movidos para um ou mais outros para assembly adicional antes de ser enviado para os clientes. Por esse motivo, caminhões vir e ir de cada planta para entregar materiais, bem como produtos parcialmente montados e pegar mercadorias parcialmente montadas e acabadas para os clientes. Gerenciando os movimentos dos caminhões, bem como garantir que as mercadorias paletizadas são colocadas no caminhão correto, tem sido uma tarefa desafiadora. A empresa tentou usar tags RFID ativos, mas achei que a tecnologia não funcionou. O problema era que sinais de RF, transmitidos pelas marcas derramado de uma doca porta para a próxima, e o sistema era incapaz de discernir a porta doca específico no qual um caminhão particular ou pálete foi localizada.
A empresa se aproximou de Taiwan de soluções EPC para um sistema que poderia operar com a tecnologia de RFID de UHF EPC em sua unidade principal. Innolux queria saber quando chegaram caminhões, bem como em que porta um veículo foi carregado e descarregado. Esta informação seria não só criar um registro do que foi recebido e do qual veículo, mas também identificar quando um erro estava sendo feito, no caso em que o palete errado foi sendo colocado em um caminhão.
Formosa de soluções EPC instalado 17 leitores Alien ALR-9680, incluindo dois em cada porta da doca. Dentre esses dois leitores, montados no teto acima da plataforma de carga de uma porta doca, capta os números de identificação das marcas fincadas no solo e anexado para contêineres. O outro leitor é montado ao lado da porta, onde ele capta os IDs das marcas associados a empilhadeiras e pallets.
Quando um caminhão chega no portão da instalação, o driver primeiro registra com um funcionário do portão, em seguida, preenche a papelada, indicando o que é ser pego ou entregues. Uma marca de UHF é anexada à parte inferior direita do contêiner de transporte, sendo transportado por caminhão, por meio de um ímã. "Durante a instalação do projeto, tivemos que desenvolver uma marca para caminhões," diz John Chiu, gerente de projeto de EPC soluções Taiwan. "É retornável, durável e fácil de remover — e tem que ser em metal. Então usamos ímãs em vez de cola ou parafusos." O número de identificação exclusivo codificado para que a marca é armazenada no software RFID do Innolux, juntamente com detalhes sobre o veículo e quais bens e materiais estão sendo entregues ou pegou. O motorista então segue instruções do oficial de portão ao relatório para a porta doca específico no qual o veículo dele ou dela é esperado. Como o trabalhador se move em direção à porta apropriada, um dos três leitores captura número de identificação de marca do contêiner para confirmar que o veículo está viajando na direção correta.
"Uma marca de terra em cada porta da doca garante que o sistema RFID não confundir a localização de um caminhão como ele puxa na frente da porta," diz Aden Yin, engenheiro sênior de Taiwan de soluções EPC. Quando nenhum caminhão está estacionado na plataforma de carregamento para aquela porta, o leitor alienígena montado no teto diretamente acima que solo marca interroga a tag ID constantemente, assim, indicando que a doca está vazia. Quando um veículo faz o backup para a porta, ele bloqueia a transmissão da marca, e o software, portanto, não recebe mais esse ID de marca, que indica que o caminhão está no local. Ao mesmo tempo, o leitor captura o ID de marca do recipiente de transporte do caminhão. O software de pares esses dois pedaços de informação, permitindo-lhe determinar onde está estacionado o recipiente.
Se o software do Innolux determina que o caminhão está no local correto, uma pilha de luz em que doca porta gira amarelo, desse modo, indicando que ele está pronto para carregar ou descarregar. Quando o veículo não está na doca, a luz permanece verde. Se o caminhão está na porta da doca errado, a luz ficar vermelha e soa um alarme sonoro.
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