Cerca de cinco anos após a Associação da Indústria da Motocicleta (MCIA) lançou o pacote MASTER Security Scheme para proteger as motocicletas do roubo no Reino Unido, o provedor de tecnologia Datatag está agora conversando com vários departamentos de polícia britânicos enquanto eles consideram expandir o sistema para outros veículos, como como motos motorizadas menores. MASTER é um acrônimo para registro de equipamentos com Tagged e Motocicletas. A solução consiste em várias tecnologias, incluindo duas etiquetas RFID de baixa freqüência (LF) de 125 KHz por motocicleta que podem ser interrogadas para provar sua autenticidade e status.
A Datatag começou a fornecer sua solução anti-roubo para a Yamaha durante a década de 1990. A tecnologia agora também é usada na indústria da construção, bem como para barcos e outros mercados.
O sistema MASTER Security Scheme baseado em moto foi adotado pela maioria dos fabricantes de motocicletas U.K. em máquinas com mais de 125 centímetros cúbicos. O sistema é instalado em todas as motocicletas pré-venda ou pré-entrega pelo revendedor com exceção das motos Suzuki, para as quais o sistema está instalado durante o fabrico. Destina-se a fornecer uma abordagem em camadas de identificação e dissuasão para os ladrões, de modo que menos motos serão roubadas e para que os roubados possam ser mais facilmente identificados. O sistema é composto por tecnologia RFID, bem como discos Datadots microscópicos com pequenas marcas de identificação gravadas sobre eles, também conhecidas como microdotes, bem como gravuras ultravioleta (UV) que podem ser detectadas através de uma lâmpada UV e impressas, falsas evidências avisos que indicam a tecnologia está presente.
A MCIA, a associação oficial de fabricantes de motocicletas e negociantes do Reino Unido, começou a investigar soluções de prevenção de roubo em 2012. Naquela época, cerca de 26 mil motocicletas estavam sendo roubadas anualmente - a maioria delas bicicletas de médio porte com menos de três anos de idade. A associação recomendou uma solução baseada em tecnologia para fabricantes que vendem motocicletas com base em conselhos da polícia em relação a veículos roubados. A Datatag também oferece uma solução de atualização para que os proprietários sejam instalados em máquinas antigas.
O sistema MASTER Security Scheme foi levado ao vivo em 2013, com 50 mil motocicletas marcadas durante o primeiro ano. Desde então, diz Dave Luscombe, gerente de alianças estratégicas da Datatag, a incidência de roubo caiu de 2,8% de todas as motocicletas em 2012 para menos de 1% este ano. Isso faz com que as bicicletas protegidas por MASTER Scheme tenham seis vezes menos probabilidades de serem roubadas, ele diz, e fez a recuperação de motocicletas roubadas três vezes mais prováveis. Este ano, 42.254 motos novas foram equipadas com a tecnologia entre janeiro e julho, apenas 78 dos quais foram roubados, de acordo com a Datatag. Por outro lado, as notas da empresa, das 24.169 scooters e outras motocicletas não equipadas com o sistema, foram roubadas 285.
A tecnologia é projetada para identificar exclusivamente cada motocicleta e muitas das suas partes. Toda bicicleta possui uma etiqueta de advertência inviolável anexada ao seu quadro, perto do número de identificação do veículo no lado direito. O rótulo exibe um número exclusivo MASTER Security Scheme, juntamente com um código QR. O uso de um smartphone para escanear o código QR produz informações sobre a marca, o modelo e o número de registro da motocicleta, bem como se há ou não algum interesse policial nessa bicicleta (em outras palavras, se houver motivos para suspeitar que foi roubado) . Estes dados são todos armazenados no software da Datalog, hospedado em seu próprio servidor.
Se houver, de fato, interesse da polícia no veículo, o usuário pode ver informações que indicam como entrar em contato com a polícia para saber mais. Dessa forma, os potenciais compradores poderiam usar o código QR para confirmar que uma bicicleta não foi roubada e se ela está devidamente identificada - como a marca e o modelo corretos, conforme indicado pelo número de identificação - antes de concluir uma transação.
Existem várias etiquetas LF RFID anexadas a cada bicicleta em vários locais. As tags foram projetadas e fabricadas por um terceiro especificamente para esse propósito, explica Luscombe. "A Datatag usa etiquetas RFID seguras com números hexadecimais únicos permanentemente laserados [impressos a laser] em seu circuito integrado durante a produção", afirma. Este processo, ele explica, "nos dá um excelente alcance de leitura para um transponder passivo" que opera em baixa freqüência.
O número de identificação exclusivo de cada tag liga-se às informações de ID da motocicleta específica no software da Datatag, residindo em seu próprio banco de dados. Oficiais de polícia e alguns concessionários estão equipados com um leitor RFID Datatag que pode ser usado para interrogar as tags.
