Operador de frete ferroviário suíço SBB carga é equipar a sua frota de vagões com tecnologia de identificação de frequência de rádio para monitorar seus movimentos dentro e fora de estações e jardas. A implantação, que lançou este ano, segue uma instalação da tecnologia RFID em todos os carros de passageiros operados pela empresa-mãe do SBB carga, estradas de ferro federais suíços (SBB).
Carga de SBB espera ter 1.000 de seus 6.700 vagões marcados até o final deste mês e aproximadamente 5.000 marcados até o final do próximo ano. A tecnologia, fornecida pela empresa finlandesa RFID Vilant, usando leitores de RFID UHF do próprio Vilant, bem como etiquetas de Ironside robustecidas de Confidex, permite que a SBB carga e seus clientes a identificar exatamente quando cada carro rola em uma estação, e quando ela sai, bem como em que ordem os carros são acoplados. Isso facilita o processo de carga e descarga para os clientes da carga SBB, informa a empresa, evitando também erros ou atrasos na entrega de mercadorias.
Carga da SBB, com base em Olten, Suíça, opera uma rede de transporte que tem sido em transição da estrada para a ferrovia. No total, a companhia transporta 175.000 toneladas de mercadorias em toda a Suíça diariamente. Frete move-se através do país na SBB vagões de uma estação para outra, muitas vezes passando por um ou mais dos três empacotamentos jardas (derivação), em que carros podem ser transferidos de um trem para a próxima. A empresa é responsável para os carros, se eles são carregados ou vazios e também são acusados de recolha de vagões de clientes e de manobra-los voltar à triagem para uso por outros destinatários. Portanto, os movimentos dos carros e o monitoramento desses movimentos, podem ser um processo altamente complexo. Ao mesmo tempo, notas SBB, erros são caros — se um carro carregado é atrasada, ou se nenhum carro vazio está disponível quando um cliente precisa de um, o custo para os clientes pode ser elevado.
Tradicionalmente, vagão de gestão tem sido um processo manual que envolve ferroviário pátio pessoal andando ao longo das trilhas com caneta e papel, escrever os números de série dos carros, e em seguida trazendo aquela papelada de volta para o escritório. Não só é o método manual lento, mas é propenso a erros, uma vez que números são primeiro escrito à mão, em seguida, digitados no escritório, com base em que a letra. Para clientes cuja carga é colocada em carros nas pistas, informações sobre o frete chegou em cada estação podem ser adiadas por horas ou dias.
Portanto, carga SBB tem procurado a tecnologia para melhorar esse processo, de acordo com Christian Schmidt, diretor da SBB carga de inteligência de ativos. A implantação de RFID, explica Schmidt, é parte da iniciativa de automação do SBB carga para criar o que chama de um "carro de frete inteligente." Além de instalar a tecnologia RFID para identificar os movimentos de cada carro carregado e vazio, a empresa também está usando GPS e sensores para controlar a localização e a temperatura dentro de alguns dos seus carros refrigerados, bem como o nível de umidade e vibração.
Com o sistema RFID no local, clientes e despachantes de carga SBB podem receber uma alerta automática via e-mail ou mensagem de texto quando cada carro chega a uma estação ou quintal, exibindo não só quais carros chegaram e o transporte de mercadorias com as quais eles estão associados, mas também a ordem em que eles chegaram, para que o carregamento ou descarregamento pode ser organizado em conformidade. O objetivo principal, explica Schmidt, é para evitar erros. "Às vezes, temos diferenças entre a realidade e os dados em nossos sistemas," ele diz. "Em geral, com a automação, poderia aumentar a nossa competitividade e melhorar a segurança," desde que empregados menos seria necessário para atravessar o ativo railyard identificando carros.
Carga de SBB começou a investigar a RFID há mais de um ano, eventualmente, selecionando o sistema Vilant. Desde então, ele tem testado a tecnologia em diferentes tipos de carros com uma variedade de tipos de superfície, a fim de identificar o melhor posicionamento de marca e tipo de marca. As marcas estão agora sendo aplicadas para ambos os lados de cada carro, diz Verena Dickmann, engenheiro de projeto do Vilant.
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