Verkeer en files zijn dure en vervelende problemen voor elke stad en haar mensen. Het leek ook een tijdje erger te worden.
Maar stadsplanners, overheidsfunctionarissen en pioniers in de privésector gebruiken nu technologie om langdurige problemen op te lossen die iedereen gelijk behandelen. De voordelen voor de economie kunnen zelfs groter zijn dan het voordeel voor onze collectieve geestelijke gezondheid.
Auto's verbonden met auto's verbonden met steden
Het klinkt als de spullen van glanzende futures, maar de realiteit van autonome auto's die met elkaar praten - maar ook met de overheid datasystemen - is er al. Het kan ook dystopisch klinken tot je aan de vele voordelen denkt.
Technologiebedrijven testen auto's zonder bestuurder in sommige steden op dit moment. En nu, zal verbonden technologie ons helpen om ze te veranderen in de "voorhoede" voor zaken als verkeersongevallen en kuilen. Door gegevens draadloos uit te wisselen, kunnen onze auto's elkaar snel waarschuwen voor gebeurtenissen die vertragingen veroorzaken en aanpassingen doorvoeren zonder interferentie.
De voordelen verder dan de dagelijkse pendelaars en zal zeker het leven makkelijker maken voor wegwerklui en infrastructuur werknemers - trucking bedrijven en anderen die tijdgevoelige goederen te vervoeren of voor wie aankomsttijd is van bijzonder groot belang niet te vergeten.
Stedenbouwkundigen zorgen ervoor dat er niet meer kerfluwelen zijn
Degenen die in het land wonen, krijgen misschien niet echt de 'enige frustratie' van het gebruik van geneesmiddelen in grote steden. Parallel parkeren is genoeg van een nachtmerrie, maar als je factor in dingen als het laden zones, parkeermeters, brandkranen, vluchtstroken en nog veel meer, wordt het beeld ingewikkeld. In onze dichtere stadslandschappen is het niet ongewoon dat 'stoepinteracties' 30 procent of meer van het verkeer voor hun rekening nemen. Het zijn met name auto's op zoek naar plaatsen om te parkeren of passagiers af te zetten - en alle vrachtwagens die met hen concurreren die producten moeten lossen.
Nu, met moderne mapping technologie en "mobiele data" te delen via de cloud met stedenbouwkundigen en economische actoren, de driverless auto's van de toekomst zal weten wanneer de stoepranden zijn van hen voor het oprapen en wanneer ze zijn gereserveerd voor vracht shuffelen en vrachtwagen parkeren. Autonome auto's laten hun passagiers overdag aan de stoep vallen, vrachtwagens lossen 's nachts vracht af. Een probleem dat vroeger Washington, D.C. alleen al $ 650 miljoen per jaar is binnenkort misschien verleden tijd.
Verkeerslichten die niet verschrikkelijk zijn (of: helemaal geen verkeerslichten)
Het enige dat irritanter is aan verkeerslichten, is hoe de gemiddelde bestuurder zich gedraagt rond verkeerslichten. Net als die scène uit 1984's 'Starman' zou een bezoekende alien geen seconde blijven hangen op een Amerikaans kruispunt.
Voor de duidelijkheid, verkeerslichten zijn een geweldige uitvinding - ze hebben alleen een retrofit nodig voor de XXIe eeuw. In een pilot-programma in Columbus, Ohio, de overheid voertuigen samen met publieke data-sharing programma's om beter te begrijpen verkeersstroom en sterk verbeteren van de "pacing" verkeerslichten van hun stad. We kennen allemaal de frustratie van slingerend van licht naar licht over de belangrijkste straten in onze grote steden. En het wordt niet eenvoudiger wanneer grotere bestelwagens in de mix komen of wanneer bouwvoertuigen vrij moeten bewegen. Maar vanaf hier wordt het nog koeler.
Autonome auto's voegen hun 'collectieve intelligentie' toe aan de mix en helpen ons mogelijk om volledig van verkeerssignalen af te komen. Die stomme zwarte dozen zijn bedoeld om aan mensen te signaleren - dus hoe zit het wanneer mensen niet rijden?
Vroeger dan je waarschijnlijk denkt, zullen bestuurdersloze auto's elkaar kunnen signaleren en anticiperen op kruispunten die lang van tevoren zijn. In plaats van het stoppen van auto's om anderen verder te gaan, zal zonder bestuurder auto's alleen maar hun snelheid voor momenten veranderen in een tijd om botsingen te voorkomen en het creëren van een vreemde soort ballet waar auto's gewoon komen en gaan vlot, ingrijpt op het overige verkeer de manier waarop een rits tanden mesh samen.
De toekomst besturen
Zelfs nu wordt er heftig gedebatteerd over de impact van hogere technologieën op brandstofbesparing, economische prestaties en algemene operationele efficiëntie. Ironisch genoeg, terwijl driverless auto's hebben het potentieel om onze collectieve het energieverbruik te verminderen met 90 procent, veel van diezelfde deskundigen waarschuwen dat we onze hernieuwde vrijheid om te slapen of partij kunnen misbruiken en route en in feite rijden veel meer mijlen dan we voorheen deden.
De bovenstaande technologieën kunnen ons echter veel van de problemen besparen die het gevolg zijn van slechte planning en ongeduld. We zullen de culturele invloed beter te begrijpen later, en waarschijnlijk een geheel nieuwe tak van voertuigen etiquette, ook, maar we moeten de toekomst op te bouwen voordat we erin kunnen leven.