Gedurende het afgelopen jaar, heeft radio frequentie identificatie technologie voor het beheer van de bewegingen van voertuigen op en af van de eigenschap in U.K. gebaseerde mineralen bedrijf Longcliffe groeven zijn dienst. Door het verstrekken van een lage-frequentie (LF) passieve RFID-tag voor elk stuurprogramma, evenals een RFID-reader bij de gate installeren, zegt het bedrijf kan identificeren van elk voertuig dat aankomt, geeft u instructies weer aan de bestuurder, en waarschuwen de exploitanten van de apparatuur bij de laden-site die de truck is aangekomen, als het goed als wat product dat voertuig vereist.
De oplossing, waaronder hardware en software die de verzamelde beheert gegevens worden gelezen, wordt geleverd door de opdracht Alkon, een bedrijf van de US-based geïntegreerde oplossingen voor bouw materialen producenten.
Longcliffe levert hoge zuiverheid calciumcarbonaat kalksteen poeders, korrels en aggregaten. Het verkoopt maar liefst 100 verschillende producten voor een verscheidenheid van toepassingen, waaronder bouwmaterialen, dieren voeden en landschapsarchitectuur, en als een ingrediënt in kunststoffen, rubber, glas en keramiek.
Het is een drukke faciliteit, het bedrijf rapporten. Meestal ontvangt de steengroeve 200 bezoeken dagelijks van Kipper vrachtwagens en onder druk staande tankers — en sommige voertuigen kunnen terugsturen voor zes of zeven lasten binnen één dag. Sommige van de voertuigen zijn eigendom van Longcliffe, terwijl anderen tot particuliere aannemers behoren.
Sinds 2011, heeft Longcliffe groeven opdracht Alkon software gebruikt voor het beheren van de inschakeling van de eigen voertuigen, evenals aannemer vrachtwagens, beheer of personeel ter plaatse en distributie van materialen, volgens Clare Roobottom, Longcliffe van sales coördinator. Ongeveer anderhalf jaar geleden, het bedrijf begon te onderzoeken van manieren waarop van de software gebruik zou kunnen worden uitgebreid voor het automatiseren van het verkeer in de faciliteit.
De bestaande verwerken voor stuurprogramma's eenmaal hun Kipper vrachtwagens en hydrofoor tankers kwamen ter plaatse, zegt Roobottom, ze verlaten hun voertuigen om te verzamelen van het nodige papierwerk en aanwijzingen, dan terug naar de vrachtwagens nodig om ze te rijden naar de plaats van het laden. Wanneer een voertuig op die plek aangekomen, zou zware-apparatuur exploitanten spreken met de chauffeur te bevestigen welke materialen die hij nodig had. Nadat zijn vrachtwagen was geladen met de juiste materialen, hij zou het dan rijden naar de weegschalen voor het wegen en de resulterende metingen van gewicht zal worden doorgegeven aan de opdracht Alkon-software, waarna het voertuig zou de site te verlaten.
Dit proces soms gedwongen stuurprogramma's te wachten in de rijen bij de ingang. Daarnaast kan het een gevaar voor de veiligheid opleveren, omdat de stuurprogramma's die nodig zijn om af te sluiten hun voertuigen in een gebied waar zware machines bewoog om hen heen.
Met de opdracht Alkon oplossing, sommige bestuurders hebben gekregen Global ProxCard II 125 kHz RFID kaarten, zodat ze over te gaan tot een toegewijde, RFID-gebaseerde baan. Iederebestuurder van plastic kaartje heeft een ingebouwde RFID tag gecodeerd met een uniek id-nummer gekoppeld aan gegevens in de opdracht Alkon software met betrekking tot die persoon, zijn voertuig en de onderneming waarvoor hij werkt.
Bij aankomst op de poort, stoppen stuurprogramma's naast een kiosk met een ingebouwde Global ProxPoint Plus RFID lezer. De bestuurder moet zijn voertuig niet laten, maar in plaats daarvan gewoon zijn label binnen een paar centimeter van de lezer, die vangt de label-ID en stuurt deze gegevens naar de software op Longcliffe groeven server kunt houden. De software bevestigt dat dit bepaald voertuig verwachte on-site die dag, alsmede het soort lading het gekomen om te verzamelen. De kiosk van video-scherm geeft toelating tot, samen met instructies die aangeeft waar het voertuig moet gaan om te ontvangen van zijn lading.
Als u meer informatie wilt, kunt u een bezoek brengen rfidjournal.com
