LCD flatscreen productiebedrijf Innolux heeft geïnstalleerd een passieve met-frequentie (UHF) RFID-systeem voor het bijhouden van de aankomst en vertrek van voertuigen en Gepalletiseerde goederen bij één van haar fabrieken in Taiwan. Sinds de oplossing werd geïnstalleerd in juni van dit jaar, meldt het bedrijf dat het heeft gestimuleerd efficiëntie en verminderd het aantal fouten dat eerder resulteerde uit vrachtwagens naar de verkeerde houder, hetzij uit goederen als zijn moeilijk te vinden.
Innolux volgende plannen om te installeren van hetzelfde systeem in haar fabrieken in China. De uitvoering bestaat uit Alien technologie lezers en UHF RFID-tags, geboden door de EPC oplossingen Taiwan. De afsluitcodes — die werden geïnstalleerd in de grond, alsook op heftrucks, metaal en kunststof pallets en scheepvaart containers — werden gemaakt door de EPC-oplossingen met behulp van Alien Higgs 3 RFID-chips. Innolux maakt gebruik van eigen software voor het beheren van de verzamelde RFID Lees gegevens.
"Dit is [onze] eerste warehouse scheepvaart-management systeem," zegt Jacky Chung, Innolux van de manager, "met de meest geavanceerde RFID technologie geïnstalleerd in het bedrijf."
Opgericht in 2003, Innolux beweert te zijn's werelds grootste fabrikant van dunne-film transistor (TFT) en LCD-schermen. Haar klanten omvatten veel belangrijke informatie technologie en consumenten elektronica fabrikanten, zoals Dell, Hewlett Packard, Lenovo, LG, Panasonic, de Elektronika van Samsung en Sony.
Innolux heeft 14 planten in Taiwan, alsmede een aantal in China, en produceert een aantal panelen en touch-bediening schermen voor consumentenelektronica, zoals televisietoestellen, Desktopmonitors, tabletten en allerlei andere touchscreen-apparaten. Haar activiteiten zijn complex, meldt het bedrijf. Sommige onderdelen zijn gedeeltelijk gebouwd op één faciliteit, dan worden verplaatst aan één of meer anderen voor extra vergadering vóór die aan klanten worden geleverd. Om die reden vrachtwagens komen en gaan van elke plant te leveren materialen, alsook gedeeltelijk geassembleerde producten, en gedeeltelijk geassembleerde of afgewerkte goederen halen voor klanten. Beheer van vrachtwagens bewegingen, alsook ervoor te zorgen dat Gepalletiseerde goederen worden geplaatst op de juiste truck, is een uitdagende taak geweest. Het bedrijf probeerde te gebruiken van actieve RFID tags, maar vond dat de technologie niet werkte. Het probleem was dat RF-signalen die worden verzonden door de tags uit één dok deur naar de volgende gemorst, en het systeem was niet in staat om te onderscheiden van de specifieke houder waartegen een bepaalde vrachtwagen of pallet bevond.
Het bedrijf benaderd EPC oplossingen Taiwan voor een systeem dat zou kunnen met EPC UHF RFID-technologie op haar belangrijkste faciliteit werken. Innolux wilde weten toen vrachtwagens waren aangekomen, evenals bij welke deur een voertuig was geladen en gelost. Deze informatie zou niet alleen een record van wat werd ontvangen en van welk voertuig maken, maar ook identificeren wanneer een fout werd gemaakt, in het geval dat de verkeerde pallet werd gelegd op een vrachtwagen.
EPC oplossingen Taiwan geïnstalleerd 17 Alien ALR-9680 lezers, waaronder twee op elke deur dok. Één van die twee lezers, gemonteerd op het plafond boven een dok deur laadplatform, vangt de id-nummers van de tags ingebed in de grond en gekoppeld aan het verschepen van containers. De andere lezer is gemonteerd aan de kant van de deur, waar het vangt de id's van tags gekoppeld aan heftrucks en pallets.
Wanneer een vrachtwagen bij aankomt van de faciliteit de poort, het stuurprogramma eerst registreert met een werknemer van de poort, dan papierwerk die aangeeft wat is wordt opgepikt invult of geleverd. Een UHF-tag is gekoppeld aan de juiste onderin de verschepende container wordt getrokken door de truck, door middel van een magneet. "Tijdens de installatie van project, we moesten ontwikkelen een tag voor vrachtwagens," zegt John Chiu, EPC oplossingen Taiwan de projectmanager. "Het is uitgekeerd, duurzaam en gemakkelijk te verwijderen — en het moet worden op metaal. Dus we gebruiken magneten in plaats van lijm of schroeven." Het unieke id-nummer gecodeerd om dat label wordt opgeslagen in Innolux van RFID software, samen met details met betrekking tot het voertuig en goederen en materialen worden geleverd of afgehaald. De bestuurder volgt dan de instructies van de gate officier verslag aan de deur van de specifieke dock waarop zijn of haar voertuig verwachting. Als de werknemer wordt verplaatst naar de juiste deur, vangt één van drie lezers de verschepende container tag-ID-nummer om te bevestigen dat het voertuig is het reizen in de juiste richting.
"Een grond-tag op elke deur dok zorgt voor het RFID-systeem wordt de locatie van een vrachtwagen niet fout als het trekt voor de deur," zegt Aden Yin, EPC oplossingen Taiwan's senior ingenieur. Wanneer geen vrachtwagen is geparkeerd op het laadplatform voor die deur, de Alien gemount op het plafond direct boven dat grond tag van de tag-ID voortdurend, waardoor die aangeeft dat het dok leeg is ondervraagt. Wanneer een voertuig back-up naar de deur, het blokkeert de overdracht van de tag en de software dus niet langer ontvangt dat label-ID, waarmee wordt aangegeven dat de truck op die locatie is. Op hetzelfde moment vangt de lezer de label-ID van de die vrachtwagen shipping container. De software paren die twee stukken van informatie, waardoor het om te bepalen waar de container heeft geparkeerd.
Als Innolux de software bepaalt dat de vrachtwagen is op de juiste locatie, een lichte stapel op dat dock deur bochten geel, waardoor die aangeeft dat het klaar is voor laden of lossen. Wanneer geen voertuig op het dock is, blijft het licht groen. Als de vrachtwagen op de verkeerde houder, het lampje rood en een hoorbaar alarm wordt geklonken.
Ga voor meer informatie naar rfidjournal.com
