In het afgelopen jaar hebben vliegtuigleveranciers hun RFID-markeringsoplossingen opgeheven om aan de eisen van Airbus en Boeing te voldoen. Beide vliegtuigmaatschappijen hebben een tijdschema, welke leveranciers naar verwachting zullen voldoen met betrekking tot het markeren van een deel van de onderdelen die zij maken die in vliegtuigen worden ingebouwd. Om te voldoen aan deze behoeften heeft het bedrijf Brady Corp., de industriële en veiligheidstechnologiebedrijf, vorig jaar zijn tweede generatie Aerospace RFID-oplossing vrijgegeven, om een ​​complete RFID-afdruk- en coderingsoplossing te bieden, aangezien zij RFH-systemen met ultrahigh-frequentie (UHF) aannemen.

Als onderdeel van de oplossing heeft het bedrijf zijn software, RFID-printers, handheld-lezers en labels verkocht, voornamelijk aan Europese bedrijven die Airbus bedienen. Meer recent is de vraag uitgebreid naar Noord-Amerikaanse leveranciers. Case in point: In de zomer heeft Rockwell Collins een contract getekend om RFID-etiketteringsoplossingen voor bedrijven te leveren voor gebruik binnen hun eigen activiteiten. Dit print- en coderingssysteem van Brady produceert on- en off-metal labels die gebruikt worden om draadloze onderdelen, inclusief zuurstofgeneratoren, voor Rockwell Collins draadloos te identificeren en op te sporen.

Brady maakt 11 verschillende stijlen van ATA Spec 2000-compatibele RFID-tags, waarvan er negen op rolrollen kunnen worden afgedrukt. Dat is het grootste aanbod van RFID-labels die voldoen aan de ruimtelijke ordening, aldus Wesley Columbia, Brady's wereldwijde strategie en marketingmanager. Het bedrijf heeft erop gericht om te voldoen aan een brede diversiteit aan behoeften, zegt hij, gebaseerd op producten die variëren van een brandstofleiding of mechanisch deel aan levensvesten en zuurstofgeneratoren.

De Aerospace RFID Solution is een onderdeel van Brady's SmartID-business unit die RFID-afdrukken, codering en leesoplossingen levert. Brady heeft een lange geschiedenis die een groot aantal labels ontwikkelt voor de luchtvaartindustrie, zegt Columbia, zelfs voordat het RFID-technologie aanbood. "RFID was een natuurlijke evolutie, gezien Brady's materiaalkunde en RFID-expertise. Veel daarvan omvatten verschillende tag constructies" en ontwerpen. Bijvoorbeeld, de onderneming's dual-record tag kan gegevens opslaan in verband met onderhoud en andere historische gebeurtenissen. Geautoriseerde partijen kunnen dan toegang krijgen tot deze informatie via de RFID-tags. Dat is echter niet voldoende in sommige gevallen, en het bedrijf biedt ook een multi-record geheugen tag die is ontworpen om een ​​deel onderhoud geschiedenis op te slaan voor het leven van een vliegtuig onderdeel.

De vormfactoren zelf variëren van flexibele legeringen op metalen labels aan stijve on-metal labels, naast de luchtmerken die zijn ontworpen voor veiligheidsapparatuur. Brady maakt gebruik van zijn eigen productieachtergrond om een ​​chemisch bestendig oppervlak op zijn labels te creëren. Dat betekent dat vloeistoffen (zoals Skydrol) en kerosine brandstof de gedrukte informatie op de labels niet kunnen beschadigen. In sommige gevallen vereisen UHF-tags van andere partijen dat gebruikers overlaminaatmateriaal verwerven om hun labels te beschermen tegen de corrosieve schade aan chemicaliën aan boord van vliegtuigen.

Brady's Aerospace RFID Solution bevat de eigen desktop software van de onderneming om het afdrukken en coderen van labels te beheren, evenals een RFID-printercoderer die is ontwikkeld met Honeywell om etiketten te printen en coderen, inclusief on-metal labels op rollen, bij een gebruiker plaats. Brady biedt ook handheld-lezers (ofwel een Nordic ID-model of een Zebra Technologies MC9190-Z-lezer) en software die de verzamelde leesgegevens beheert en codering mogelijk maakt met de apparaten.

Tot nu toe, zegt Columbia, de meeste klanten zijn vroege adverteerders van RFID, die streven naar Airbus's tagging-eisen, waaronder een meerderheid van de 25 grootste leveranciers. In de afgelopen maanden merkt hij op dat dat klantenbestand uitgebreid is naar Noord-Amerika om aan Boeing soortgelijke eisen te voldoen.

Rockwell Collins is voornemens de Brady-oplossing te gebruiken voor on- en off-metal tags om zijn vluchtbare onderdelen te identificeren, zoals Columbia zegt, bevat zuurstofgeneratoren die door passagiers worden gebruikt. De tags worden gebruikt op items met zowel vlakke als gebogen oppervlakken. Rockwell Collins gebruikt de tags met hun bestaande fabricage workflow systemen.

Sommige gevallen van Brady's andere klanten zijn onder meer brandstofleidingen, elektronische componenten, passagiersstoelen, zuurstofgeneratoren en levensvesten.

Sommige bedrijven zijn ook van plan om RFID-tags te gebruiken om de onderhoudshistories en het vervallen beheer van zuurstofgeneratoren te verzamelen en op te slaan. Elke generator bestaat uit een metalen cilinder in een behuizing, geïnstalleerd in een compartiment boven elke passagiersstoel. In geval van een noodgeval zal een masker van het paneel boven elke stoel vallen en de generator zal dan de nodige zuurstof leveren.