교통량과 정체는 모든 도시와 사람들에게 고가이며 귀찮은 문제입니다. 잠시 더 악화되고있는 것 같습니다.

그러나 도시 계획가, 정부 공무원 및 민간 부문 리더는 이제 모든 사람에게 동등하게 영향을 미치는 오랜 문제를 해결하기 위해 기술을 사용하고 있습니다. 경제에 대한 이익은 우리의 집단 정신 건강에 대한 이익보다 훨씬 클 수 있습니다.

도시에 연결된 자동차에 연결된 자동차

반짝이는 미래의 물건처럼 들리지만 정부 데이터 시스템뿐만 아니라 서로 이야기하는 자율적 인 자동차의 현실은 이미 여기에 있습니다. 많은 이점을 생각할 때까지 디스토피아로 들릴지도 모릅니다.

기술 회사는 우리가 말하는 일부 도시에서 무인 자동차를 테스트하고 있습니다. 그리고 이제 연결된 기술은 교통 사고와 움푹 들어간 곳을 '사전 감시'로 전환하려고합니다. 데이터를 무선으로 교환함으로써 우리 차는 지연 발생 이벤트에 대해 곧 상호 작용하고 개입하지 않고 조정할 것입니다.

이 혜택은 매일 통근 및 인프라 작업자를 넘어서고 있습니다.

도시 계획자는 커브 커프 렐이 더 이상 없음을 확인합니다.

그 나라에 사는 사람들은 대도시에 있다는 것에 대한 단 하나의 좌절감을 실제로 얻지 못할 수도 있습니다. 주차장, 주차 미터, 소화전, 비상용 차선 등은 사진이 복잡해집니다. 더 밀도가 높은 도시의 풍경에서, "연석 (curb) 상호 작용"이 트래픽의 30 % 이상을 차지하는 것은 드문 일이 아닙니다. 특히, 주차 장소를 찾고 있거나 승객을 내려야합니다. 모든 트럭을 내릴 필요가 있습니다.

이제 현대 맵핑 기술과 "모바일 데이터"를 클라우드를 통해 도시 계획자 및 경제적 당사자와 공유하면 미래의 무인 자동차는 언제화물 셔플 및 트럭 준비가되었는지 알 수 있습니다 주차장이 있습니다. 자율 주행 차량은 승객을 하루에 떨어 뜨리고, 트럭은 밤에화물을 떨어 뜨립니다. 워싱턴 DC에 드는 비용. 혼자서도 매년 6 억 5 천만 달러가 곧 과거의 일이 될 것입니다.

끔찍한 신호등 : 신호등이 전혀 없습니다.

신호등에 대해 더 불쾌한 유일한 것은 평균 운전자가 교통 신호 주위에서 어떻게 행동하는지입니다. 1984 년 '스타 만 (Starman)'과 같은 장면과 마찬가지로 방문하는 외계인은 미국인 교차로에서 2 위를 차지하지 못했습니다.

분명히하기 위해 교통 신호등은 위대한 발명품이며 21 세기의 단순한 개조 일뿐입니다. 오하이오 주 콜럼버스의 시범 프로그램에서 정부 차량은 대중 교통 데이터 공유 프로그램과 협력하여 교통 흐름을보다 잘 이해하고 도시 교통 신호등의 "간격"을 크게 개선합니다. 우리는 대도시의 주요 거리에 대한 조명에서 빛에 이르기까지의 번거 로움에 대한 좌절감을 알고 있습니다. 대형 트럭이 혼합기에 진입하거나 건설 차량이 자유롭게 움직여야하는 경우에는 쉽지 않습니다. 그러나 상황은 여기에서 더 차갑게됩니다.

자율 주행 차량은 "집단 지성"을 믹스 등에 추가 할 것입니다. 그 벙어리 블랙 박스는 인간에게 신호로 보내지 만, 인간이 운전하지 않을 때는 어떨까요?

당신이 아마 생각하는 것보다 빨리, 운전자가없는 차는 서로에게 신호를 보내고, 길 앞에서 교차 교차를 예기 할 수 있기를 바란다. 자동차 사고로 물건을 만드는 간단한 방법은 교통 사고를 일으키는 것입니다. 함께.

미래를 주도하는

현재에도 첨단 기술이 연료 절감, 경제적 성과 및 전반적인 운영 효율성에 미치는 영향에 대한 논의가 활발하게 진행되고 있습니다. 역설적이게도, 운전자없는 자동차는 우리의 집단 에너지 사용을 90 % 줄이는 잠재력을 가지고 있지만, 많은 전문가들은 우리가 이전에했던 것보다 더 많은 시간 동안 잠을 자거나 파티를 열고 자유롭게 남용 할 것이라고 경고합니다.

그러나 위의 기술은 나쁜 계획과 조바심에서 나올 수 있습니다. 우리는 나중에 문화적 영향을 이해할 것입니다. 그리고 아마도 차량용 에티켓의 새로운 지점 일 것입니다.