過去1年間、航空機のサプライヤは、エアバスとボーイングの要求を満たすためにRFIDタグ付けソリューションを増やしています。両方の航空会社には、飛行機に組み込まれる部品のサブセットにタグを付けることに関して、サプライヤーが満たす予定のタイムテーブルがあります。これらのニーズを満たすために、Brady Corp.は、昨年、超高周波数（UHF）RFIDシステムを採用して完全なRFID印刷および暗号化ソリューションを提供するために、第2世代航空宇宙RFIDソリューションをリリースしました。

このソリューションの一環として、同社はソフトウェア、RFIDプリンタ、ハンドヘルドリーダー、およびラベルを主にエアバスに対応している欧州企業に販売しています。最近では、需要が北米のサプライヤーに拡大しています。この夏、ロックウェル・コリンズは、自社の業務で使用するためのRFIDラベル付けソリューションを企業に提供する契約を締結しました。 Bradyのこの印刷およびエンコーディングシステムは、ロックウェル・コリンズの酸素発生器を含む飛行可能な部品を無線で識別して追跡するために使用されるオン/オフ金属タグを生成します。

Brady氏は11種類のATA Spec 2000対応RFIDタグを作成しています。そのうち9つはロール紙で印刷可能です。これは現在までの航空宇宙規格に準拠したRFIDラベルの中で最大のものであると、Bradyのグローバル戦略/マーケティングマネージャー、Wesley Columbiaは述べています。同社は、燃料ラインや機械部品からライフベスト、酸素発生器まで幅広いニーズに対応することを目指してきました。

航空宇宙RFIDソリューションは、RFID印刷、エンコーディング、リーディングソリューションを提供するBradyのSmartIDビジネスユニットのサブセットです。 Bradyは、航空宇宙産業向けに多数のタグを開発してきた長い歴史を持ち、RFIDベースの技術を提供する前から、 「RFIDは、Bradyの材料科学とRFIDの専門知識を考慮すると、自然の進化でした。これらの多くには、さまざまなタグ構成とデザインが含まれています。例えば、同社のデュアルレコードタグは、メンテナンスやその他の歴史的イベントに関するデータを保存することができます。認可された当事者は、RFIDタグを介してこの情報にアクセスすることができる。しかし、それだけでは不十分で、航空機部品の寿命のために部品のメンテナンス履歴を保存するように設計されたマルチレコードメモリタグも提供しています。

フォームファクタ自体は、安全装置用に設計されたエアタグに加えて、フレキシブル合金オン金属タグから剛性オン金属タグまでさまざまです。 Bradyは独自の製造バックグラウンドを活用して、タグに耐薬品性表面を作り出します。つまり、流体（Skydrolなど）や灯油がタグの印刷情報を損なうことはありません。状況によっては、他の当事者からのUHFタグは、航空機に搭載された化学物質の腐食性損傷からタグを保護するために、オーバーラミネート材料を取得する必要があります。

Bradyの航空宇宙RFIDソリューションには、タグの印刷とエンコーディングを管理する同社独自のデスクトップソフトウェアと、Honeywellと共同で開発したRFIDプリンタエンコーダが含まれています。サイト。 Bradyは、ハンドヘルドリーダー（北欧IDモデルまたはZebra Technologies MC9190-Zリーダーのいずれか）と、収集した読み取りデータを管理し、デバイスでエンコードを可能にするソフトウェアも提供しています。

これまでのところ、大部分の顧客は25の大手サプライヤーの大部分を含む、エアバスのタグ付け要件を満たすことを目指すRFIDの早期採用者であるとColumbia氏は述べています。最近の数ヶ月で、ボーイングと同様の要件を満たすために顧客基盤が北米に拡大したと彼は指摘する。

ロックウェル・コリンズは、Bradyソリューションをオン・タグとオフ・メタル・タグに使用して、飛行可能な部品を特定します。コロンビアには、乗客が使用する酸素発生器が含まれています。このタグは、平面と曲面の両方のアイテムに利用されます。ロックウェル・コリンズは既存の製造ワークフローシステムでタグを使用します。

Bradyの他の顧客からのユースケースには、燃料ライン、電子部品、助手席、酸素発生器、ライフベストなどがあります。

一部の企業では、RFIDタグを使用して、酸素発生器の保守履歴と有効期限管理を収集して保存する予定もあります。各発電機は、エンクロージャー内の金属シリンダーで構成され、助手席の上の区画に設置されています。緊急事態が発生した場合、各座席の上のパネルからマスクが落ち、発電機が必要な酸素を供給します。