Motorcycle Industry Association（MCIA）が英国で二輪車を盗難から守るためのMASTER Security Schemeパッケージを発表してから約5年が経ち、テクノロジープロバイダのDatatagは現在、このシステムを他の車両に拡張することを検討しているより小型の電動自転車。 MASTERは、オートバイおよびスクータータグ付き機器登録の略語です。このソリューションは、2本の125KHz低周波（LF）RFIDタグを含む複数の技術で構成されています。これらのRFIDタグは、信頼性とステータスを証明するために質問することができます。
Datatagは、1990年代にヤマハに盗難防止ソリューションを提供し始めました。この技術は現在、建設業界やボートなどの市場でも使用されています。
オートバイをベースとしたMASTER Security Schemeシステムは、大部分の英国のオートバイメーカーが125立方センチメートルを超えるマシンで採用されています。このシステムは、製造中にシステムが設置されているスズキバイクを除き、ディーラーによる販売前または出荷前のすべてのバイクにインストールされます。これは、盗人の識別と抑止の層別アプローチを提供することを目的としているため、盗まれるバイクの数が少なくなり、盗難がより簡単に特定できるようになります。このシステムは、RFID技術とMicro Datototsで構成されています。微小識別タグがエッチングされたディスク（マイクロドットとも呼ばれます）、UVランプで検出可能な紫外線（UV）エッチング、印刷された不正行為技術が存在することを示す警告が表示されます。
英国のオートバイメーカーおよびディーラーの公式協会であるMCIAは、2012年頃に盗難防止ソリューションを探し始めました。その当時、約2万6000台のオートバイが毎年盗まれていました。その大部分は3年未満の中規模のバイクでした。同協会は、盗難車に関する警察の助言に基づいてオートバイを販売する製造業者に、技術ベースのソリューションを推奨した。 Datatagは、所有者が古いマシンにインストールするための改造ソリューションも提供します。
MASTER Security Schemeシステムは、2013年に開始され、その最初の1年間に50,000台のオートバイがタグ付けされました。その時以来、Datatagの戦略的アライアンスマネージャーであるDave Luscombeは、盗難の発生率は2012年の全二輪車の2.8％から今年は1％以下に低下したと述べています。これにより、MASTER Schemeで保護された自転車の盗難を6倍減らすことができ、盗難された二輪車を3倍以上回収する可能性があるという。今年は、1月から7月の間に42254台の新しい自転車が搭載され、78台のみが盗まれたという。一方、同社は、システムを装備していない24,169台のスクーターやその他の二輪車のうち、285台が盗難されたと指摘している。
この技術は、各バイクとその部品の多くを独自に識別するように設計されています。すべての自転車には、右側の車両識別番号の近くに、フレームに改ざんのある警告ラベルが添付されています。ラベルには、MASTER Security Scheme固有の番号とQRコードが表示されます。 QRコードをスキャンするためにスマートフォンを使用すると、バイクの製作、モデル、登録番号、そのバイクに警察の関心があるかどうかについての情報が得られます（換言すれば、盗難の疑いのある理由がある場合） 。このデータは、すべて自社のサーバー上でホストされているDatalogのソフトウェアに保存されています。
事実、車両に警察の関心がある場合、ユーザは警察に連絡してより多くを知る方法を示す情報を見ることができる。そのようにして、潜在的なバイヤーはQRコードを使用して、自転車が盗まれていないこと、および取引が完了する前にID番号で示されている正しい製造元やモデルなど、正しく識別されているかどうかを確認できます。
さまざまな場所にある各自転車にいくつかのLF RFIDタグが取り付けられています。タグは、この目的のために特に設計され、第三者によって製造されたとLuscombeは説明しています。 「Datatagは、製造中に集積回路にレーザーで印刷された恒久的な16進数の安全なRFIDタグを使用しています。このプロセスは、低周波数で動作する「受動トランスポンダの優れた読み取り範囲を私たちに提供します」と彼は説明します。
各タグの一意のID番号は、独自のデータベースにあるDatatagのソフトウェアの特定のオートバイのID情報にリンクしています。警察官や一部のディーラーには、タグを調べるために使用できるDatatag RFIDリーダーが装備されています。
