Circa cinque anni dopo che l'Associazione Industria Motocicletta (MCIA) ha lanciato il suo pacchetto MASTER Security Scheme per proteggere i motocicli dal furto nel Regno Unito, il fornitore di tecnologia Datatag è ora in conversazioni con numerosi servizi di polizia britannici. come biciclette motorizzate più piccole. MASTER è un acronimo di Moto e Scooter Tagged Equipment Registration. La soluzione è costituita da più tecnologie, tra cui due tag RFID a bassa frequenza a 125 KHz per motocicletta che possono essere interrogati per dimostrare l'autenticità e lo stato.
Datatag ha iniziato a fornire la sua soluzione antifurto alla Yamaha negli anni '90. La tecnologia è ora utilizzata anche nell'industria delle costruzioni, così come per la nautica e altri mercati.
Il sistema MASTER Security Scheme basato su motocicli è stato adottato dalla maggioranza dei produttori di motocicli U.K. su macchine superiori a 125 centimetri cubici. Il sistema è installato su tutti i motocicli pre-vendita o pre-consegna dal concessionario, ad eccezione delle bici Suzuki, per cui il sistema è installato durante la produzione. Il suo obiettivo è quello di fornire un approccio stratificato di identificazione e di deterrente per i ladri, in modo che saranno rubate minori bici e in modo che i furti siano facilmente identificabili. Il sistema è costituito dalla tecnologia RFID e dai dischi Datadots microscopici con piccoli etichette di identificazione incisi su di loro, noto anche come microdots, come pure l'etching ultravioletto (UV) che può essere rilevato tramite una lampada UV e stampato, tamper-evident sono presenti avvisi che indicano la tecnologia.
L'MCIA, associazione ufficiale dei produttori di motocicli e concessionari del Regno Unito, ha iniziato a esaminare le soluzioni di prevenzione del furto nel 2012. All'epoca, ogni anno, circa 26.000 moto sono state rubate ogni anno, la maggior parte delle quali è di meno di tre anni. L'associazione ha raccomandato una soluzione basata sulla tecnologia per i produttori che vendono motocicli basati su consigli di polizia per veicoli rubati. Datatag offre anche una soluzione di retrofit per i proprietari di installare su macchine vecchie.
Il sistema del sistema di sicurezza MASTER è stato preso in diretta nel 2013, con 50.000 motocicli contrassegnati durante quel primo anno. Da allora, dice Dave Luscombe, responsabile strategico di Datatag, l'incidenza del furto è scesa dal 2,8 per cento di tutte le moto nel 2012 a meno dell'1 per cento di quest'anno. Ciò rende le biciclette MASTER Scheme protette sei volte meno probabilità di essere rubate, dice, e ha reso il recupero di motociclette rubate tre volte più probabile. Quest'anno 42.254 nuove biciclette sono state dotate della tecnologia tra gennaio e luglio, di cui 78 sono state rubate, secondo Datatag. D'altra parte, l'azienda nota, dei 24.169 scooter e di altri motocicli non equipaggiati con il sistema, 285 furono rubati.
La tecnologia è progettata per identificare in modo univoco ogni moto e molte delle sue parti. Ogni bici è provvista di un'etichetta di avvertimento evidente che è attaccata al suo telaio, vicino al numero di identificazione del veicolo sul lato destro. L'etichetta visualizza un numero univoco di MASTER Security Scheme, insieme ad un codice QR. Utilizzando uno smartphone per eseguire la scansione del codice QR vengono fornite informazioni sulla marca, il modello e il numero di registrazione della motocicletta, nonché l'eventuale presenza di un interesse della polizia in quella bici (ovvero, se c'è ragione di sospettare che sia stato rubato) . Questi dati sono tutti memorizzati nel software Datalog, ospitati sul proprio server.
Se in realtà c'è interesse polizia nel veicolo, l'utente può visualizzare informazioni che indicano come contattare la polizia per saperne di più. In questo modo, i potenziali acquirenti potrebbero utilizzare il codice QR per confermare che una bicicletta non è stata rubata e se è correttamente identificata, ad esempio la marca e il modello corretto, come indicato dal numero ID, prima di completare una transazione.
Ci sono diversi tag LF RFID associati a ogni moto in diverse località. I tag sono stati progettati e fabbricati da una terza parte per questo scopo, spiega Luscombe. "Datatag utilizza tag RFID protetti con numeri esadecimali unici lasciati permanentemente [laser-stampati] nel loro circuito integrato durante la produzione", afferma. Questo processo, spiega, "ci dà un'ottima gamma di lettura per un transponder passivo" che opera a bassa frequenza.
Il numero di ID univoco di ogni tag è collegato alle informazioni identificative specifiche della motocicletta nel software di Datatag, che risiede nel proprio database. Gli agenti di polizia e alcuni rivenditori sono dotati di un lettore RFID Datatag che può essere utilizzato per interrogare i tag.
