Società di tecnologia basata su Paesi Bassi Ferm RFID Solutions sta rilasciando una versione aggiornata di un'etichetta adesiva del battistrada che offre ai pneumatici produttori, che serve come un universale ad altissima frequenza (UHF) di RFID con una distanza di lettura di circa 8 metri (26,2 piedi) su tutti i tipi di pneumatici. I tag possono essere letti alla rinfusa, anche in ambienti quali gomme impilate su scaffalature in metallo.
Le etichette di battistrada del pneumatico sono già in uso da parte di produttori di pneumatici che vendono prodotti negli Emirati Arabi Uniti (UAE) per abilitare il rilevamento dei pneumatici che entrare nel paese. Il governo degli EAU richiede che tutti i pneumatici venduti all'interno di quella nazione essere rintracciati attraverso la catena di approvvigionamento tramite etichette RFID. Per più di un anno, i produttori di pneumatici che esportano prodotti negli Emirati applicano le etichette Ferm RFID. Più recentemente, tuttavia, l'azienda ha aggiornato le etichette RFID, utilizzando un proprio design antenna di rame per creare una gamma colta ottima — non importa il materiale, dimensione e tipo di pneumatico o l'orientamento del tag.
Ferm RFID soluzioni create l'antenna RFID in collaborazione con Smart Res (che ha aiutato progettazione l'intarsio e antenna) e Avery Dennison materiale Group Europe, (che ha sviluppato i materiali e adesivi che permettono il tag deve essere apposto sulla superficie di un pneumatico con quasi 100% affidabilità), dice Jos Uijlenbroek, co-fondatore di Ferm RFID.
Il tagging dei pneumatici è spesso un processo che inizia con la fabbricazione dei pneumatici. Ferm RFID e altre società tecnologiche offrono tag RFID che può essere costruito in un pneumatico (in genere nella sua parete laterale) durante la produzione, in un processo noto come vulcanizzazione. Poiché il tag è incorporato nel pneumatico, permette alle aziende di seguire quella gomma attraverso la logistica di produzione e il suo intero ciclo di vita, anche quando è in uso su un veicolo. Che la capacità di automatizzare il rilevamento della gomma è stato recentemente in una maggiore domanda, dice Uijlenbroek, per fornire servizi a valore aggiunto ai gestori delle flotte e altre parti interessate. Produttori di pneumatici si concentrano maggiormente sulla fornitura di pneumatici come servizio, piuttosto che semplicemente come un prodotto — identificando come pneumatici vengono usati e per quanto tempo e fornendo i necessari interventi di manutenzione o servizio.
Tuttavia, la società prende atto, ci sono alcune applicazioni per le quali i tag pneumatico incorporato non funzionano bene. Per esempio, perché ogni tag è incorporato nel fianco di un pneumatico, tag può diventare difficile da leggere quando impilati fianco a fianco su rack (un orientamento comune per pneumatici nella catena di fornitura). Essi sono anche difficili da leggere alla rinfusa, come identificare un gran numero di pneumatici con tag entri o esca da un magazzino utilizzando un lettore fisso o palmare.
Per questo motivo, spiega Uijlenbroek, pneumatici aziende stanno optando per il Ferm RFID adesivo battistrada etichetta che può essere letto facilmente nell'ambiente logistica. L'etichetta può essere apposto direttamente al battistrada del pneumatico ed è progettata per rimanere su quel pneumatico fino a quando non viene venduto, a che punto il cliente o rivenditore può semplicemente rimuoverlo. Il battistrada di RFID può essere stampato nel fattore di forma di etichette di marca comune già utilizzati dai produttori.
Pneumatici presentano una delle sfide più difficili d'etichettatura, dice di Hans Eichenwald, Avery Dennison Materials Group Europe senior product manager. "Hanno la cosiddetta bassa energia superficiale," spiega, "a causa del quale è difficile per le etichette di aderire al". La superficie ruvida del battistrada che rende ancora più difficile. Inoltre, egli dice "Contengono componenti che possono migrare e causare la macchiatura e gonfiore". L'effetto potrebbe fare l'etichetta curl dal pneumatico nel corso del tempo. Cosa c'è di più, le etichette dovevano essere in grado di sopportare temperature estreme e umidità nella catena di fornitura. Etichette di pneumatici con alluminio barriera strati non possono essere utilizzato sia, a causa di interferenze con la lettura RFID.
Avery Dennison materiale Group Europe ha sviluppato materiali per operare bene con queste sfide. "Abbiamo testato questi materiali etichetta estesamente con intarsi in camere climatiche," dice Eichenwald. In tali camere, egli aggiunge, "Abbiamo eseguito temperatura e umidità cicli con le nostre etichette sulle gomme che imitano la vita reale delle prestazioni della supply chain. Dal lavoro svolto, possiamo concludere che specificamente i nostri materiali di etichetta del pneumatico [polipropilene] e nostro PET — poliesteri — materiali stanno lavorando molto bene. "
La nuova tecnologia di etichetta RFID del battistrada permette la lettura in blocco dei pneumatici fino a 150 simultaneamente, mentre si muovono attraverso un cancello di lettore, ad una distanza di fino a 8 metri. Questo, dice Uijlenbroek, è abilitato per un'antenna RFID che è stata progettata in modo che non può essere scollegato dal chip RFID. Adesivo di etichetta pneumatico proprietarie di Dennison assicura che i tag rimangono sul battistrada a cui sono collegate. Eichenwald aggiunge che le prestazioni e l'aderenza dei pneumatici è fondamentale poiché un'etichetta manca significa il pneumatico potrebbe essere perso dal sistema.
