Global a publié une nouvelle étiquette d'identification par radiofréquence ultra haute fréquence (UHF) conçue pour détecter quand son joint a été brisé, tout en transmettant son ID unique lors de l'interrogation. De cette façon, les utilisateurs qui ne peuvent pas voir physiquement une étiquette peuvent encore savoir si la balise est là, aussi bien que oui ou non a été falsifiée.
Un client de la compagnie aérienne (qui a demandé de rester sans nom) a abordé Global avec un problème qui a entraîné le développement de ce produit, explique Eric Suligoj, directeur de développement commercial de Global. La compagnie aérienne voulait pouvoir utiliser des étiquettes RFID et des lecteurs portables pour suivre les dispositifs de sécurité critiques, tels que les gilets de sauvetage stockés dans les sièges passagers d'avion, mais ils voulaient également savoir si l'emballage des gilets avait été ouvert. Si un gilet de sauvetage a été ouvert, il peut ne plus fonctionner correctement. Pour cette raison, les compagnies aériennes doivent être diligentes pour vérifier ces vestes, afin de savoir non seulement qu'elles sont là, mais aussi qu'elles n'ont pas été manipulées.
Bien qu'il existe des étiquettes d'étanchéité inviolables avec des fonctionnalités RFID sur le marché, ces étiquettes indiquent généralement que le sceau a été brisé simplement en ne répondant pas à une interrogation. De tels marqueurs évidents incluent une antenne RF traversant l'attache de câble ou la boucle de fil de l'étiquette. La boucle ou le câble sur l'étiquette est ensuite attaché à des sacs, des bacs ou des boîtes qui doivent rester fermés à moins d'être consulté par une personne autorisée. Si la cravate ou la boucle est cassée, l'étiquette d'antenne se brise avec elle, ce qui rend l'étiquette inutilisable. Les exemples incluent d'autres membres de la série Global Seal Tag. Ce système fonctionne bien quand un utilisateur lise une étiquette que l'individu peut voir en face de lui, rapporte l'entreprise.
Cependant, ce type de solution n'était pas suffisant pour la compagnie aérienne, dit Suligoj, car l'échec d'une étiquette pour répondre pourrait simplement signifier que la balise n'est pas présente. La compagnie aérienne s'attendait à équiper son personnel avec des lecteurs portables et à envoyer ces employés pour traverser la cabine de l'avion, balayer le lecteur au-delà des sièges d'aéronefs pour des inspections régulières, sans avoir physiquement atteint sous chaque siège pour enlever le gilet et voir s'il était là. Par conséquent, la compagnie aérienne avait besoin d'une étiquette qui s'identifiait toujours (indiquant que le gilet était présent), ainsi que d'indiquer s'il était manipulé ou de pouvoir stocker des informations de maintenance tout au long de la durée de vie du produit.
La solution résultante est la balise UHF Seal edTamper, qui comporte une boucle d'attache contenant une antenne RFID qui se verrouille autour de l'enceinte ou du loquet d'un produit. Si le produit n'a pas été falsifié, la balise répond simplement comme prévu à une interrogation RFID, en transmettant son numéro d'identification unique. La boucle est conçue de sorte que si elle est tirée, la boucle relève d'un côté, plutôt que de simplement déchirer en deux. Si la boucle ne tire pas sur un côté, cette action brise le contact de l'antenne d'un côté de la boucle seulement. La balise continue de répondre aux signaux RF, mais avec une transmission modifiée qui indique un joint cassé.
L'étiquette est livré avec une puce Semiconductors UCODE G2iM. La boucle ou le câble est conçu pour être suffisamment robuste pour ne pas être brisé, rapporte l'entreprise. La balise elle-même est également compatible avec Air Transport Association (ATA) Spec 2000. Alors que la compagnie aérienne teste le système avec des gilets de sauvetage, dit Suligoj, la balise fonctionnerait également dans des scénarios tels que le suivi de l'équipement d'oxygène qui doit être stocké derrière les enceintes au-dessus de chaque siège des compagnies aériennes.
Global a publié commercialement la balise ce mois-ci, à utiliser non seulement par l'industrie aérospatiale, mais aussi d'autres secteurs qui nécessitent des contrôles de sécurité et de sûreté, mais peuvent ne pas avoir la ligne de visibilité pour voir si une balise est réellement présente. Cela peut inclure des traces d'armes ou d'autres biens et équipements essentiels sur des racks, par exemple.
