Au cours de la dernière année, les fournisseurs d'avions ont augmenté leurs solutions de marquage RFID pour répondre aux exigences d'Airbus et de Boeing. Les deux compagnies d'aéronefs ont un calendrier auquel les fournisseurs devraient se réunir en ce qui concerne le marquage d'un sous-ensemble des pièces qu'ils fabriquent qui seront intégrées dans les avions. Pour répondre à ces besoins, la société de technologie d'impression industrielle et de sécurité Brady Corp. a publié sa deuxième année de la solution Aérospatiale RFID l'année dernière, afin d'offrir une solution RFID d'impression et d'encodage complète lorsqu'ils adoptent des systèmes RFID à haute fréquence (UHF).
Dans le cadre de cette solution, la société a vendu son logiciel, ses imprimantes RFID, ses lecteurs portables et ses étiquettes principalement aux entreprises européennes qui desservent Airbus. Plus récemment, la demande s'est élargie aux fournisseurs nord-américains. En l'occurrence: cet été, Rockwell Collins a signé un contrat pour fournir des solutions d'étiquetage RFID aux entreprises à utiliser dans leurs propres opérations. Ce système d'impression et d'encodage de Brady produira des étiquettes en métal et hors métal utilisées pour identifier et suivre de façon sans fil les pièces mobiles, y compris les générateurs d'oxygène, pour Rockwell Collins.
Brady fabrique 11 styles différents de balises RFID compatibles ATA Spec 2000, dont neuf sont imprimables sur des rouleaux. C'est la plus grande offre d'étiquettes RFID conformes à l'aérospatiale à ce jour, affirme Wesley Columbia, la stratégie mondiale de Brady et le responsable du marketing. La société a cherché à répondre à une grande diversité de besoins, dit-il, en fonction de produits allant d'une ligne de carburant ou d'une pièce mécanique à des gilets de vie et des générateurs d'oxygène.
La solution Aérospatiale RFID est un sous-ensemble de l'unité commerciale SmartID de Brady qui fournit des solutions d'impression, de codage et de lecture RFID. Brady a longtemps développé un grand nombre d'étiquettes pour l'industrie aérospatiale, affirme Columbia, même avant d'offrir une technologie RFID. «La RFID était une évolution naturelle, compte tenu de la science matérielle de Brady et de l'expertise RFID. Beaucoup d'entre elles incluent différentes constructions d'étiquettes» et leurs conceptions. Par exemple, l'étiquette de double enregistrement de l'entreprise peut stocker des données liées à la maintenance et à d'autres événements historiques. Les parties autorisées peuvent alors accéder à ces informations via les balises RFID. Ce n'est toutefois pas suffisant dans certains cas, et la société offre également une étiquette de mémoire à enregistrement multiple qui est conçue pour stocker l'historique de maintenance partielle pour la vie d'une partie d'avion.
Les facteurs de forme eux-mêmes varient des étiquettes métalliques souples en alliage aux étiquettes rigides sur métal, en plus des étiquettes d'air conçues pour les équipements de sécurité. Brady s'appuie sur son propre fond de fabrication pour créer une surface résistant aux produits chimiques sur ses étiquettes. Cela signifie que les fluides (tels que Skydrol) et le carburant au kérosène ne peuvent pas endommager les informations imprimées sur les étiquettes. Dans certaines circonstances, les étiquettes UHF d'autres parties exigent que les utilisateurs acquièrent un matériau sur-stratifié pour protéger leurs étiquettes contre les dommages corrosifs causés par les produits chimiques à bord des avions.
La solution RFID aérospatiale de Brady comprend le logiciel de bureau propre de la société pour gérer l'impression et le codage des étiquettes, ainsi qu'un codeur d'imprimante RFID co-développé avec Honeywell pour imprimer et encoder des étiquettes, y compris des étiquettes sur le métal, sur rouleaux, chez un utilisateur site. Brady fournit également des lecteurs de poche (soit un modèle Nordic ID, soit un lecteur Zebra Technologies MC9190-Z) et un logiciel qui gère les données de lecture collectées et permet l'encodage avec les périphériques.
Jusqu'à présent, selon Columbia, la plupart des clients sont les premiers utilisateurs de RFID qui visent à répondre aux exigences de marquage d'Airbus, y compris la majorité des 25 plus grands fournisseurs. Au cours des derniers mois, il note, que la clientèle s'est développée en Amérique du Nord pour répondre à des exigences similaires de Boeing.
Rockwell Collins a l'intention d'utiliser la solution Brady pour les étiquettes en métal et hors-métal pour identifier ses pièces volantes - ce qui, selon Columbia, comprend des générateurs d'oxygène utilisés par les passagers. Les étiquettes seront utilisées sur des objets avec des surfaces plates et courbes. Rockwell Collins utilisera les tags avec leurs systèmes de flux de production existants.
Certains cas d'utilisation des autres clients de Brady comprennent les lignes de carburant, les composants électroniques, les sièges passagers, les générateurs d'oxygène et les gilets de sauvetage.
Certaines entreprises ont également l'intention d'utiliser des étiquettes RFID pour collecter et stocker les antécédents de maintenance et la gestion de l'expiration des générateurs d'oxygène. Chaque générateur se compose d'un cylindre métallique à l'intérieur d'une enceinte, installé dans un compartiment situé au-dessus de chaque siège passager. En cas d'urgence, un masque tombera du panneau au-dessus de chaque siège, et le générateur fournira l'oxygène nécessaire.
