Entreprise de fabrication LCD écran plat Innolux a installé un système RFID (UHF) de fréquence ultra-haute passif pour suivre les arrivées et départs des véhicules et des marchandises palettisées à une de ses usines à Taiwan. Étant donné que la solution a été installée en juin de cette année, la société déclare qu’elle a stimulé l’efficacité et réduit l’incidence des erreurs qui a précédemment entraîné de camions va à la porte de quai mal, ou de marchandises étant difficiles à localiser.
Innolux prévoit ensuite d’installer le même système dans ses usines en Chine. La mise en œuvre se compose de lecteurs à technologie Alien et étiquettes RFID UHF, fournis par CBE Solutions Taiwan. Les balises — qui ont été installés dans le sol, ainsi que sur les chariots élévateurs à fourche, métal et palettes en plastique et récipients d’expédition — ont été faites par CBE Solutions à l’aide de puces RFID de 3 Alien Higgs. Innolux utilise son propre logiciel pour gérer les données recueillies de lecture RFID.
« C’est [notre] premier système de navigation-gestion entrepôt, » explique Jacky Chung, gestionnaire de Innolux, « avec la plus avancée technologie RFID installée dans la société. »
Créé en 2003, Innolux prétend être le plus grand fabricant mondial de transistor à couches minces (TFT) et écrans LCD. Ses clients incluent de nombreuses informations technologie et consommateur electronics fabricants, tels que Dell, Hewlett-Packard, Lenovo, LG, Panasonic, Samsung Electronics et Sony.
Innolux possède 14 usines à Taiwan, ainsi que plusieurs en Chine et fabrique une gamme de panneaux et écrans de contrôle tactile pour les appareils électroniques, tels que téléviseurs, moniteurs de bureau, tablettes et divers autres appareils écran tactile. Ses opérations sont complexes, la société déclare. Certains composants sont partiellement construits à un seul établissement, puis passent par un ou plusieurs autres pour des assemblys supplémentaires avant d’être livré aux clients. Pour cette raison, camions Venez passer de chaque plante pour livrer des matériaux, ainsi que les produits partiellement montés et ramasser des biens finis ou partiellement assemblés pour les clients. Gestion des mouvements de camions, mais aussi de veiller à ce que les marchandises palettisées soient mis sur le bon camion, a été une tâche difficile. L’entreprise a tenté d’utiliser les tags RFID actifs, mais trouve que la technologie n’a pas fonctionné. Le problème était que les signaux RF émis par les balises échappe porte un quai à l’autre, et le système a été incapable de discerner la porte de la station d’accueil spécifique au cours de laquelle un particulier camion ou la palette se trouvait.
La société s’est approché de CBE Solutions Taiwan pour un système qui pourrait fonctionner avec la technologie RFID UHF EPC à son établissement principal. Innolux voulais savoir quand les camions étaient arrivés, mais aussi à quelle porte un véhicule était chargé et déchargé. Cette information serait non seulement créer un enregistrement de ce qui a été reçu et de quel véhicule, mais également d’identifier lorsqu’une erreur a été rendue, dans le cas où la palette mal a été hissée sur un camion.
CBE Solutions Taiwan installé 17 lecteurs Alien ALR-9680, dont deux à chaque porte de quai. Un de ces deux lecteurs, montés sur le plafond au-dessus de rampe de chargement d’un quai de la porte, capte les numéros d’ID des balises incorporées dans le sol et attaché à conteneurs d’expédition. L’autre lecteur est monté sur le côté de la porte, où il capture les ID des étiquettes attachées à palettes et chariots élévateurs.
Quand un camion arrive à la porte de l’établissement, le pilote tout d’abord inscrit avec un employé de la porte, puis remplit de documentation indiquant ce qui est ramassé ou livré. Une balise UHF est attachée au bas à droite de l’emballage d’expédition étant transporté par camion, au moyen d’un aimant. « Lors de l’installation du projet, nous avons dû développer une balise pour les camions, » dit John Chiu, chef de projet de EPC Solutions Taiwan. « Il est consigné, durable et facile à enlever, et il doit être sur du métal. Donc nous utilisons aimants au lieu de colle ou des vis. » Le numéro unique d’identification codée pour que tag est stocké dans le logiciel RFID de Innolux, ainsi que les détails concernant le véhicule et quels produits et matériaux sont livrés ou ramassé. Le pilote puis suit les instructions de l’agent de porte au rapport à la porte de quai spécifique au cours de laquelle son véhicule est prévu. Que le travailleur se déplace vers la porte appropriée, un de trois lecteurs capture numéro d’ID de l’emballage d’expédition afin de confirmer que le véhicule se déplace dans le bon sens.
« Une balise au sol à chaque porte de quai garantit le système RFID ne pas confondre l’emplacement d’un camion qu’il tire devant la porte, » dit Aden Yin, ingénieur principal de l’EPC Solutions Taiwan. Lorsque aucun camion n’est garé à la rampe de chargement pour que la porte, le lecteur étranger montée au plafond juste au-dessus que sol tag interroge ID de la balise constamment, ce qui indique que la station d’accueil est vide. Lorsqu’un véhicule remonte à la porte, il bloque la transmission de la balise, et le logiciel donc ne reçoit plus que ID de la balise, qui indique que le camion est à cet endroit. Dans le même temps, le lecteur saisit l’ID de la balise du conteneur d’expédition de ce camion. Le logiciel s’apparie ces deux éléments d’information, ce qui lui permet de déterminer où le conteneur a été stationné.
Si logiciel de Innolux détermine que le camion est au bon endroit, une pile de lumière à ce quai porte tour à tour jaune, indiquant ainsi qu’il est prêt pour le chargement ou le déchargement. Lorsque aucun véhicule n’est sur le quai, la lumière reste allumée en verte. Si le camion est à la porte de quai mal, la lumière s’allume en rouge et une alerte sonore est émise.
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