Un groupe de travail-l’industrie du pneu, dirigé par les chinois en caoutchouc fabrication de compagnie d’équipement que Mesnac s’efforce de normaliser la manière dont l’industrie du pneu utilise des étiquettes d’identification par radiofréquence. Cela comprend comment ces balises sont attachés dans les pneus, ainsi que la façon dont ils sont testés et codées avec les données.
Les efforts du groupe de travail ont abouti à quatre normes ISO proposées, tous axés sur les tags passifs EPC Gen 2 ultra-haute fréquence (UHF) RFID. La norme ISO/NP 20909 fournit des performances et exigences de fonction pour les tags utilisés dans les pneus, tandis que ISO/NP 20910 se compose des exigences et comment les données sont écrites pour et stockées sur des étiquettes de codage. ISO/NP 20911 caractéristiques méthodes et technologies liés à une seule étape dans le processus de fixation ou d’incorporation des balises, et la norme ISO/NP 20912 fournit des méthodes d’essai des balises incorporées dans les pneus.
Lanfei Dong de Mesnac
Les normes proposées ont été officiellement déposées aux fins d’examen en juin 2015, avec l’ISO/TC31/WG10 groupe de travail créé le 6 octobre 2015, signalisation ainsi le début du processus d’approbation d’environ trois ans. Prochaine réunion du groupe de travail est prévue pour le mois prochain. Si tout se passe bien, les quatre normes devraient devenir ratifiée par octobre 2018.
Tous les quatre normes ont été rédigées par Mesnac avec la participation des firmes de l’industrie pneu, y compris la société global pneu Michelin et autres fabricants de Chine, France, Allemagne, Italie, Japon, Luxembourg, Corée du Sud, en Thaïlande, au Royaume-Uni et aux États-Unis. Les normes proposées reposent sur l’automobiles axée sur l’industrie du pneu-marquage les normes existantes, y compris ceux du groupe de Action pour l’industrie Auto (AIAG) cf. Auto industrie RFID données Standard proposé, ainsi que d’autres organisations du secteur automobile, comme Odette International, la Japan Automobile Manufacturers Association (JAMA) et l’Association des Industries Japon Auto pièces.
En 2008, Michelin, Mesnac et Standardization Administration of China (SAC) du Comité technique de la Chine, TC19, ainsi que de membres de l’AIM Chine mondialisée et de la Chine de GS1, s’est réuni pour créer un pneu chinois régionaux RFID tag-utilisation standard. Ces normes chinoises ont été publiés localement au début de cette année. L’effort doit maintenant établir des versions mondiales qui permettra aux fabricants de pneus uniformément, sélectionner et intégrer les étiquettes RFID afin d’assurer l’interopérabilité. Ces étiquettes pourraient alors servir tout au long de la durée de vie d’un pneu, partout où il se trouve dans le monde entier, pour suivre les pneus à travers les processus de fabrication et de distribution. En outre, les balises est accessible par les utilisateurs de pneu, tels que les compagnies de bus ou des opérations commerciales avec leurs flottes de véhicules d’entreprise.
Lancé au Qingdao University of Science and Technology en 2000, Mesnac conçoit et fabrique des machines de fabrication de pneus et réalise également des efforts de recherche et développement.
Dans sa capacité de recherche, la société « s’engage à la R & D et l’innovation du matériel, des logiciels industriels et nouvelles recherches de matériel en caoutchouc, » dit Dong Lanfei, l’ingénieur en chef de la division Internet of Things de Mesnac. Clients de Mesnac utilisent des logiciels et équipements de l’entreprise pour produire des pneus de matériaux en caoutchouc. En outre, l’entreprise travaille sur la technologie RFID depuis 2005 et propose des solutions permettant aux clients d’intégrer, encoder et testent les étiquettes RFID dans leurs produits. Clients de Mesnac peuvent également utiliser la technologie d’IRF pour suivre le caoutchouc entrant et autres matières premières, ainsi que des composants semi et pneus finis.
Mesnac conclut que l’utilisation de la RFID est en augmentation chez les fabricants de pneus, des rapports Dong. Toutefois, ajoute-t-elle, normes RFID axés sur les pneus actuelles, bien que mis en place par le secteur de l’automobile, n’ont pas les détails que les fabricants de pneus et d’autres dans l’industrie du pneu devront suivre uniformément les pneus tout au long de la chaîne d’approvisionnement et matériaux.
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