Environ cinq ans après que la MCIA (Motorcycle Industry Association) a lancé son programme MASTER Security Scheme pour protéger les motocycles contre le vol au Royaume-Uni, le fournisseur de technologie Datatag est en train de discuter avec de nombreux services de police britanniques. comme de plus petits vélos motorisés. MASTER est un acronyme pour l'enregistrement d'équipement étiqueté de motocyclettes et de scooter. La solution se compose de plusieurs technologies, y compris deux étiquettes RFID basse fréquence (LF) de 125 KHz par motocycle qui peuvent être interrogées pour prouver son authenticité et son statut.
Datatag a commencé à fournir sa solution antivol à Yamaha dans les années 90. La technologie est maintenant également utilisée dans l'industrie de la construction, ainsi que pour la navigation de plaisance et d'autres marchés.
Le système MASTER Security Scheme basé sur la motocyclette a été adopté par la majorité des fabricants de motocyclettes du Royaume-Uni sur des machines de plus de 125 centimètres cubes. Le système est installé sur toutes les motos en prévente ou en pré-livraison par le concessionnaire, à l'exception des motos Suzuki, pour lesquelles le système est installé pendant la fabrication. Il vise à fournir une approche en couches d'identification et de dissuasion pour les voleurs, de manière à ce que moins de vélos soient volés et que les personnes volées puissent être plus facilement identifiées. Le système est constitué de la technologie RFID, ainsi que de disques Datadots microscopiques avec de minuscules étiquettes d'identification gravées sur eux, également connues sous le nom de microdotes, ainsi que des gravures ultraviolettes (UV) qui peuvent être détectées par une lampe UV et imprimées, inviolables avertissements indiquant que la technologie est présente.
La MCIA, l'association officielle des constructeurs et concessionnaires de motocyclettes du Royaume-Uni, a commencé à se pencher sur les solutions de prévention des vols en 2012. À l'époque, environ 26 000 motocyclettes étaient volées chaque année, la plupart d'entre elles ayant moins de trois ans. L'association a recommandé une solution basée sur la technologie pour les fabricants qui vendent des motocyclettes sur la base des conseils de la police concernant les véhicules volés. Datatag propose également une solution de rénovation pour les propriétaires à installer sur des machines plus anciennes.
Le système MASTER Security Scheme a été mis en place en 2013, avec 50 000 motos marquées durant cette première année. Depuis lors, selon Dave Luscombe, directeur de l'alliance stratégique de Datatag, l'incidence du vol est passée de 2,8% de toutes les motos en 2012 à moins de 1% cette année. Cela rend les vélos MASTER Scheme-protégés six fois moins susceptibles d'être volés, dit-il, et a rendu la récupération des motos volées trois fois plus probable. Cette année, 42 254 nouveaux vélos ont été équipés de la technologie entre janvier et juillet, dont seulement 78 ont été volés, selon Datatag. D'autre part, la compagnie note, sur les 24 169 scooters et autres motos non équipés du système, 285 ont été volés.
La technologie est conçue pour identifier de manière unique chaque moto et plusieurs de ses pièces. Chaque vélo est muni d'une étiquette d'avertissement d'inviolabilité attachée à son cadre, près du numéro d'identification du véhicule sur le côté droit. L'étiquette affiche un numéro unique MASTER Security Scheme, accompagné d'un code QR. L'utilisation d'un smartphone pour scanner le code QR produit des informations sur la marque, le modèle et le numéro d'immatriculation de la moto, ainsi que sur la présence ou non d'un intérêt de la police sur ce vélo (en d'autres termes, s'il y a lieu de soupçonner qu'il a été volé) . Ces données sont stockées dans le logiciel de Datalog, hébergé sur son propre serveur.
S'il y a, en fait, de l'intérêt de la police dans le véhicule, l'utilisateur peut voir des informations indiquant comment contacter la police pour en savoir plus. De cette façon, les acheteurs potentiels pourraient utiliser le code QR pour confirmer qu'un vélo n'a pas été volé et qu'il est correctement identifié - comme la marque et le modèle corrects, comme indiqué par le numéro d'identification - avant de conclure une transaction.
Il y a plusieurs étiquettes RFID LF attachées à chaque vélo dans divers endroits. Les étiquettes ont été conçues et fabriquées par un tiers spécifiquement à cette fin, explique Luscombe. «Datatag utilise des étiquettes RFID sécurisées avec des numéros hexadécimaux uniques gravés au laser [imprimés par laser] dans leur circuit intégré pendant la production», déclare-t-il. Ce procédé, explique-t-il, "nous donne une excellente plage de lecture pour un transpondeur passif" qui fonctionne à basse fréquence.
Le numéro d'identification unique de chaque étiquette est lié aux informations d'identification de la moto spécifique dans le logiciel de Datatag, résidant sur sa propre base de données. Les agents de police et certains concessionnaires sont équipés d'un lecteur RFID Datatag qui peut être utilisé pour interroger les étiquettes.
