Italie Honda est actuellement le suivi de l'ensemble des composants de moto en utilisant des étiquettes qui combinent la technologie RFID active et passive. Cela peut être la première application RFID active ultra-large bande (UWB) que le gouvernement italien a révisé depuis le début de 2008. L'Italie a déjà bloqué L'utilisation de la technologie UWB RFID au motif qu'elle interférerait avec la fréquence utilisée par l'armée italienne.

Italie Honda utilise la technologie RFID active et passive intégrée pour suivre l'assemblage des composants de la moto

Moto Honda

L'application RFID est une extension du pilote de Honda à la mi-2007. Dans ce pilote, la société a utilisé une étiquette HF passive 13,56 MHz fixé au châssis et les pièces de la moto pour suivre l'ensemble du processus d'assemblage.

L'origine des applications RFID actives UWB

Angelo Coletta, le chef de projet Honda en Italie, a déclaré que le système conçu par la société pour le premier pilote a été une fois satisfaisante, mais les travailleurs ont été perturbés par des antennes installées près de la ligne de production. De plus, les employés ont confirmé que les balises ont été avec succès Lire en cours de production et les applications RFID ont principalement ajouté une étape supplémentaire au processus de travail existant.

Afin d'éliminer cette étape supplémentaire et éloigner l'antenne de la ligne de production, Honda de l'Italie a commencé à utiliser des balises actives en Avril 2008 et a lancé un projet intitulé « Nouvelle Ariana », demandant IBM d'être un intégrateur de système. Italie Honda installé temporairement la UWB étiquette active fournie par Ubisense, qui est fixée au châssis de chaque moto. un total de 13 lecteurs RFID UWB former une zone de lecture de l'étiquette autour de la ligne de production.

"Nous avons constaté que les balises actives sont plus pratiques à utiliser", explique Costetta.

. Le système garantit que Honda, Italie, installe les bons composants dans le cadre de la moto à droite Par exemple, l'entreprise doit veiller à ce que les vélos expédiés au Royaume-Uni ont des conceptions de phares qui répondent aux exigences de ce pays (RFID RF express Remarque: Au Royaume-Uni , il est généralement sur le côté gauche de la route au lieu de droite). les entreprises peuvent également utiliser des systèmes RFID pour suivre la production de motos individuelles, et cette information est essentielle lorsque les rappels de vélo sont réparés en toute sécurité.

Fonctionnement du système combiné à la technologie RFID active et passive

À l'heure actuelle, les pièces automobiles dans le conteneur sont équipés de haute fréquence des étiquettes passives et les étiquettes UWB actifs conformes à la norme ISO 15693 et ​​fournissent la mémoire de 1024 bits. Les étiquettes actives permettent aux opérateurs de localiser facilement des conteneurs spécifiques dans la zone de production, tandis que les étiquettes passives peuvent être utilisés pour stocker des informations importantes, telles que les codes fournisseurs, numéros de pièces, les numéros de lot et les dates de production. étiquetage des conteneurs, Honda Italie assure que les parties ne se mélangent pas ensemble et assure que les bons composants sont montés sur le cadre approprié .

Dans la première étape du processus de production, les travailleurs attachés une étiquette RFID active au châssis de la motocyclette qui sera produite, et ensuite utilisé un lecteur portable pour scanner le code d'identification du véhicule dans l'étiquette RFID. La balise transmet le signal à 13 antennes toutes 1 seconde Ces antennes sont placées autour d'une ligne de production longue de 80 mètres et 38 stations au total exécutent différentes étapes de production.

Coin atelier de production de motos Honda

Dans la production de masse de Honda, il est généralement un lot de 60 unités. Pour cette raison, la société n'attache étiquettes passives et actives aux premiers et derniers conteneurs de chaque lot de composants. Une étiquette active et une étiquette passive sont installés dans tous les conteneurs individuels avec les mêmes composants. Ces conteneurs sont marqués dans l'entrepôt d'usine Honda, Italie et étiquettes électroniques passifs peuvent être liés à des balises actives dans la base de données, et les conteneurs étiquetés sont transportés à l'usine de production selon les besoins.

Lors du démarrage d'une nouvelle production par lots, le travailleur déplacé l'un des conteneurs étiquetés à la zone de production. Les balises actives sont automatiquement lues là-bas, alors que les étiquettes passives sont utilisées pour stocker plus d'informations et de connecter les données acquises à la balise active via la base de données . Honda Italie met le conteneur sur une étiquette active, et avec des lectures continues, il permet de confirmer que les bons composants sont assemblés dans le bon véhicule. une alerte est déclenchée si un travailleur tente de placer le mauvais récipient étiqueté sur la ligne de production.

Comme le châssis de la moto passe à chaque étape de la production, les employés ajoutent des composants en conséquence. Si les changements de processus de transfert, ou si le gestionnaire choisit soudainement de changer le mode de production, le système sera plus facile et plus rapide pour les employés de réagir et de processus, parce que la Le responsable saura clairement quelle partie de la chaîne de production se trouve chaque motocycle et comment cela se passe.

Sur la base des données de lecture de la bicyclette étiquette active, le système peut calculer automatiquement le temps nécessaire pour effectuer une production de masse. Avant que l'entreprise a adopté la technologie RFID, ma