Durante el año pasado, los proveedores de aviones han aumentado sus soluciones de etiquetado RFID para satisfacer las demandas de Airbus y Boeing. Ambas compañías tienen un horario que se espera que los proveedores cumplan con el etiquetado de un subconjunto de las partes que hacen que se construirá en los aviones. Para satisfacer esas necesidades, la empresa de tecnología de impresión industrial y de seguridad Brady Corp. lanzó su segunda generación de soluciones aeroespaciales RFID el año pasado, con el fin de ofrecer una solución completa de impresión y codificación RFID a medida que adoptan sistemas RFID de ultra alta frecuencia (UHF).
Como parte de la solución, la compañía ha estado vendiendo su software, impresoras RFID, lectores de mano y etiquetas principalmente a compañías europeas que atienden a Airbus. Más recientemente, la demanda se ha expandido a proveedores norteamericanos. Caso de referencia: este verano, Rockwell Collins firmó un contrato para proporcionar soluciones de etiquetado RFID a las empresas para su uso dentro de sus propias operaciones. Este sistema de impresión y codificación de Brady producirá etiquetas metálicas en y fuera del metal utilizadas para identificar y rastrear sin cables las partes volantes, incluyendo generadores de oxígeno, para Rockwell Collins.
Brady fabrica 11 estilos diferentes de etiquetas RFID compatibles con ATA Spec 2000, nueve de las cuales son imprimibles en rollos. Esa es la mayor oferta de etiquetas RFID compatibles con la industria aeroespacial hasta la fecha, dice Wesley Columbia, gerente global de estrategia y marketing de Brady. La compañía tiene como objetivo satisfacer una amplia diversidad de necesidades, dice, basándose en productos que van desde una línea de combustible o parte mecánica hasta chalecos salvavidas y generadores de oxígeno.
La Solución RFID Aeroespacial es un subconjunto de la unidad de negocio SmartID de Brady que proporciona soluciones de impresión, codificación y lectura RFID. Brady tiene una larga historia desarrollando un gran número de etiquetas para la industria aeroespacial, dice Columbia, incluso antes de que ofreciera tecnología basada en RFID. "La RFID fue una evolución natural, teniendo en cuenta la ciencia de materiales y la experiencia RFID de Brady, muchos de los cuales incluyen diferentes construcciones de etiquetas y diseños. Por ejemplo, la etiqueta de doble registro de la compañía puede almacenar datos relacionados con el mantenimiento y otros eventos históricos. Las partes autorizadas pueden acceder a esta información a través de las etiquetas RFID. Sin embargo, eso no es suficiente en algunos casos, y la empresa también ofrece una etiqueta de memoria multi-registro que está diseñada para almacenar el historial de mantenimiento de piezas para la vida de una pieza de avión.
Los factores de forma ellos mismos varían de la aleación flexible en las etiquetas del metal a las etiquetas rígidas del metal, además de las etiquetas del aire diseñadas para el equipo de seguridad. Brady aprovecha su propio fondo de fabricación para crear una superficie resistente a los químicos en sus etiquetas. Esto significa que los líquidos (como Skydrol) y el combustible de queroseno no pueden dañar la información impresa en las etiquetas. En algunas circunstancias, las etiquetas UHF de otras partes requieren que los usuarios adquieran material sobre-laminado para proteger sus etiquetas del daño corrosivo de productos químicos a bordo de aviones.
La Solución RFID Aeroespacial de Brady incluye el software de escritorio propio de la empresa para gestionar la impresión y codificación de etiquetas, así como un codificador de impresora RFID desarrollado conjuntamente con Honeywell para imprimir y codificar etiquetas, incluidas las etiquetas de metal en rollos, sitio. Brady también proporciona lectores portátiles (ya sea un modelo de ID nórdico o un lector Zebra Technologies MC9190-Z) y software que gestiona los datos de lectura recogidos y permite la codificación con los dispositivos.
Hasta ahora, dice Columbia, la mayoría de los clientes son los primeros en adoptar RFID que tienen como objetivo cumplir con los requisitos de etiquetado de Airbus, incluyendo la mayoría de los 25 mayores proveedores. En los últimos meses, señala, la base de clientes se ha expandido hacia Norteamérica para satisfacer requisitos similares de Boeing.
Rockwell Collins tiene la intención de utilizar la solución Brady para las etiquetas de metal y fuera de metal para identificar sus piezas volantes-que, dice Columbia, incluye generadores de oxígeno utilizados por los pasajeros. Las etiquetas se utilizarán en artículos con superficies planas y curvas. Rockwell Collins utilizará las etiquetas con sus sistemas de flujo de trabajo de fabricación existentes.
Algunos casos de uso de otros clientes de Brady incluyen líneas de combustible, componentes electrónicos, asientos de pasajeros, generadores de oxígeno y chalecos salvavidas.
Algunas empresas también tienen la intención de emplear etiquetas RFID para recopilar y almacenar las historias de mantenimiento y gestión de la caducidad de los generadores de oxígeno. Cada generador consiste en un cilindro de metal dentro de un recinto, instalado en un compartimiento por encima de cada asiento del pasajero. En caso de una emergencia, una máscara caerá del panel sobre cada asiento, y el generador proporcionará entonces el oxígeno necesario.
