Durante el último año, compañía británica minerales canteras de Longcliffe ha que emplea tecnología de identificación de radio frecuencia para administrar los movimientos de vehículos en y fuera de su propiedad. Por proporcionar una etiqueta pasiva de RFID de baja frecuencia (LF) para cada conductor, así como instalar a un lector RFID en la puerta, la empresa dice que puede identificar a cada vehículo que llega, Mostrar instrucciones al conductor y alertar a los operadores del equipo en el sitio de carga que llega el camión, como así como qué producto vehículo requiere.
La solución, incluyendo hardware y software que gestiona la recogida leer datos, es proporcionado por comando Alkon, una empresa estadounidense de soluciones integradas para los productores de materiales de construcción.
Longcliffe fuentes de carbonato de calcio de alta pureza, gránulos y polvos de piedra caliza, agregados. Vende como 100 diferentes productos para una variedad de aplicaciones, incluyendo materiales de construcción, animales de alimentación y jardinería y como ingrediente en plásticos, caucho, vidrio y cerámica.
Es un centro ocupado, informes de la empresa. Típicamente, la cantera recibe 200 visitas diarias de camiones volquete y camiones cisterna a presión, y pueden devolver algunos vehículos para seis o siete cargas dentro de un solo día. Algunos de los vehículos son propiedad de Longcliffe, mientras que otros pertenecen a contratistas privados.
Desde 2011, Longcliffe canteras usando comando Alkon software para gestionar el envío de sus propios vehículos, como camiones contratista, gestión o mano de obra en el sitio y distribución de materiales, según Clare Roobottom, Coordinador de ventas de Longcliffe. Aproximadamente hace 18 meses, la compañía comenzó a investigar maneras en que se podría ampliar uso de software para automatizar el movimiento de tráfico en sus instalaciones.
Existente de proceso para los conductores una vez sus camiones volquete y camiones cisterna a presión llegó en el sitio, Roobottom dice, requiere tenerlos a salir de sus vehículos con el fin de recoger la documentación necesaria y las instrucciones, y luego regresará a los camiones para conducir hasta el lugar de carga. Cuando un vehículo llega a ese punto, los operadores de equipo pesado hablaría con el conductor para confirmar que los materiales que necesitaba. Después de que su camión estaba cargado con los materiales adecuados, entonces él conduciría a la báscula para el pesaje y las mediciones de peso resultante se enviará comando Alkon, el software después de que el vehículo dejaría el sitio.
Este proceso obligó a veces controladores que esperar en colas en la entrada. Además, podría plantear un riesgo de seguridad ya que los pilotos debían salir de sus vehículos en una zona donde maquinaria pesada se movía a su alrededor.
Con la solución de comando Alkon, algunos conductores han recibido Global ProxCard II 125 kHz RFID tarjetas, lo que les permite proceder a un carril dedicado, habilitado para RFID. Tarjeta plástica de cada conductor tiene un encajado RFID etiqueta codificada con un número único de identificación vinculado a datos en el software de comando Alkon con respecto a ese individuo, su vehículo y la empresa para la que trabaja.
Al llegar a la puerta, controladores parada al lado de un quiosco con un lector Global ProxPoint Plus RFID incorporado. El conductor no necesita dejar su vehículo, pero en cambio puede simplemente llevar a cabo su etiqueta dentro de unos pocos centímetros del lector, que captura el ID de la etiqueta y remite los datos para el software que reside en servidor de las canteras de Longcliffe. El software confirma que este vehículo particular es esperado en el sitio ese día, así como el tipo de carga ha llegado a recoger. Del kiosko vídeo entonces aparece autorización para ingresar, junto con instrucciones indicando que el vehículo debe ir a recibir su carga.
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