Empresa de tecnología basada en países bajos Ferm RFID Solutions está lanzando una versión mejorada de una etiqueta adhesiva de la banda de rodadura que ofrece al neumático productores, que sirve como una etiqueta RFID (UHF) de ultra alta frecuencia universal con un rango de lectura de aproximadamente 8 metros (26,2 pies) en todas las clases de neumáticos. Las etiquetas se pueden leer en grandes cantidades, incluso en entornos como los neumáticos apilados en los estantes de metal.
Las etiquetas de la banda de rodadura del neumático están ya en uso por empresas de neumáticos que venden productos en los Emiratos Árabes Unidos (EAU) para habilitar el seguimiento de los neumáticos que entran en el país. El gobierno de los Emiratos Árabes Unidos requiere que todos los neumáticos vendidos en esa nación ser rastreados a través de la cadena de suministro mediante etiquetas RFID. Durante más de un año, las empresas de neumáticos que exportan productos a los Emiratos han venido aplicando las etiquetas RFID Ferm. Más recientemente, sin embargo, la firma ha actualizado las etiquetas RFID, usando su propio diseño de la antena de cobre para crear un rango de lectura óptimo, no importa el material, tamaño y tipo de neumático o la orientación de la etiqueta.
Soluciones de RFID de Ferm creó la antena RFID en colaboración con Res inteligente (que ayudó a diseño el embutido y la antena) y Avery Dennison Material Grupo Europa (desarrollado los materiales y adhesivos que permiten la etiqueta para colocarse en la superficie de un neumático con casi 100 por ciento de fiabilidad), dice Jos Uijlenbroek, co-fundador de Ferm RFID.
El etiquetado de los neumáticos a menudo es un proceso que comienza con la fabricación de los neumáticos. Ferm RFID y otras empresas de tecnología ofrecen etiquetas RFID que se pueden incorporar en un neumático (típicamente en su pared lateral) durante la fabricación, en un proceso conocido como vulcanización. Dado que la etiqueta está incrustada en el neumático, permite a las empresas a seguir ese neumático a través de la logística de producción y su ciclo de vida, incluso cuando está en uso en un vehículo. Esa capacidad para automatizar el seguimiento de neumáticos ha sido recientemente en mayor demanda, dice Uijlenbroek, para proporcionar servicios añadidos a los gestores de flota y otras partes interesadas. Fabricantes del neumático se centran más en el abastecimiento de neumáticos como un servicio, en lugar de sólo un producto, identificando cómo neumáticos están siendo usadas y por cuánto tiempo y proporcionar el mantenimiento necesario o servicio.
Sin embargo, la empresa observa, hay algunas aplicaciones para que las etiquetas neumático incorporado no funcionan bien. Por ejemplo, porque cada etiqueta está incrustado en la pared lateral de un neumático, etiquetas pueden llegar a ser difíciles de leer cuando se apilan al lado del otro en los estantes (una orientación común para los neumáticos en la cadena de suministro). También son difíciles de leer a granel, tales como identificar un gran número de etiquetado neumáticos entrar o salir de un almacén con un lector fijo o portátil.
Por esa razón, explica Uijlenbroek, neumático empresas están optando por el RFID Ferm neumático adhesivo etiqueta que puede leerse fácilmente en el entorno de la logística de la pisada. La etiqueta puede colocarse directamente en la banda de rodadura del neumático y está diseñada para permanecer en ese neumático hasta que se vende, punto en el que el cliente o distribuidor puede quitar simplemente. La etiqueta RFID de la banda de rodadura se puede imprimir en el formato de etiquetas de marca de fábrica común ya utilizado por los fabricantes.
Neumáticos presentan uno de los más difíciles desafíos de etiquetado, dice el Gerente de producto senior de Hans Eichenwald, Avery Dennison Materials Group Europa. «Tienen supuesto energía superficial baja», explica, "debido a que es difícil para las etiquetas pegar a". La superficie rugosa de la pisada hace aún más difícil. Además, él dice "Contienen componentes que pueden migrar y provocar manchas e hinchazón." El efecto podría hacer que la etiqueta del enrollamiento de la llanta con el tiempo. Además, las etiquetas debían ser capaces de soportar temperaturas extremas y la humedad en la cadena de suministro. Etiquetas del neumático con el aluminio barrera de capas no pueden ser utilizada, debido a la interferencia con la lectura de RFID.
Avery Dennison Material Group Europe ha desarrollado materiales para funcionar bien con estos desafíos. "Hemos probado estos materiales etiqueta extensivamente con incrustaciones en habitaciones del clima", dice Eichenwald. En estas habitaciones, añade, "corrimos a temperatura y humedad ciclos con nuestras etiquetas en los neumáticos que imitan el funcionamiento de la vida real en la cadena de suministro. Desde el trabajo realizado, podemos concluir que específicamente nuestros materiales de la etiqueta del neumático [polipropileno] y nuestra mascota, poliésteres, materiales de trabajo, son muy bien. "
La nueva tecnología de etiquetas RFID de la pisada permite a granel de hasta 150 neumáticos simultáneamente, mientras se mueven a través de una puerta del lector, a una distancia de hasta 8 metros. Dice Uijlenbroek, está habilitado por una antena RFID que ha sido diseñada para no ser desconectado de la viruta RFID. Adhesivo de la etiqueta de Dennison neumático propietario asegura que las etiquetas permanezcan en la banda de rodadura a la que se unen. Eichenwald agrega que desempeño y adherencia de los neumáticos es crítico ya que una etiqueta que falta significa que el neumático podría perderse del sistema.
