PINC, una compañía de tecnología de vehículo aéreo no tripulado (UAV), ha comenzado a alimentar sus aviones con sistemas de célula de combustible refrigerado por aire suministrados por energía inteligente como una alternativa a las baterías, con el fin de ofrecer soluciones de menor peso, tiempo de vuelo que tienen menos impacto sobre el medio ambiente. Las células de combustible le ayudará a habilitar el uso de aviones no tripulados dentro de inventario y otros detalles acerca de los productos en los cuartos apretados de un almacén.
Desde 2004, PINC ha estado proporcionando ubicación en tiempo real y soluciones de administración de la yarda. En 2014, la firma introdujo ciclo contando drones (también conocida como antena robots) que operan a través de un área, tal como una yarda de vehículo o remolque en plantas de fabricación y distribución de los centros y usan tecnología de identificación de radio frecuencia de frecuencia ultra alta (UHF) para capturar lecturas de la etiqueta y confirmar la localización del inventario basado en esas lecturas. La compañía ofrece una forma automatizada para recopilar datos de inventario sobre una base diaria. PINC a menudo ofrece la solución con otra tecnología, así como la funcionalidad óptica de captura de imágenes o de las condiciones de vehículos, remolques y contenedores.
La empresa se considera una herramienta para la gestión de la yarda al aire libre, dice Matt Yearling, Presidente y Director Ejecutivo de PINC pero los clientes habían expresado una necesidad creciente de soluciones en sus instalaciones. "Algunos de nuestros clientes habían dicho que estaban teniendo problemas [con inventario de seguimiento]," él dice.
Estos clientes suelen ser grandes empresas con potencial de 1 millón pies cuadrados de espacio interior. Las empresas encontraron que la precisión del inventario en el interior no siempre era tan exacta como cree que es. "Miramos alrededor", afirma. "Pensamos que los jugadores del sistema de gestión de almacén habría sido abordar estos problemas". Sin embargo, dice, los clientes encuentran ninguna tal solución. PINC ahora ofrece su solución en el interior, así, con abejones autónomos especialmente diseñados para localizar y contar el inventario para su uso dentro de edificios.
Pero el uso de drones interior plantea complejidades, notas de un año. Ellos deben ser capaces de funcionar autónomamente. Tienen que ser pequeñas y lo suficientemente ágil para navegar por estrechos pasillos sin necesidad de recarga de la batería varias veces antes de completar un cheque único inventario. Sin embargo, más pequeños abejones con pequeños marcos no pueden llevar tantas pilas, y porque uso interior requiere más requisitos informáticos, consumen más energía que las versiones al aire libre.
Por esa razón, PINC ha iniciado su colaboración con Intelligent Energy para la construcción de pilas de combustible en sus drones. Las pilas de combustible permitió a los aviones no tripulados operar significativamente más con una batería recargable estándar. Es más, un año, dice, son tranquilos y sólo produce vapor de agua como un producto de desecho.
Las células de combustible combinan el oxígeno con hidrógeno para activar una reacción química que crea energía, explica Julian Hughes, Vicepresidente de energía inteligente. Mientras que una batería almacena energía, la célula de combustible produce energía hasta que agota su fuente de hidrógeno, en cuyo momento deben ser realimentado. El proceso de reabastecimiento de combustible, típicamente dice Hughes, toma pocos minutos.
Inteligente de la energía ha desarrollado un sistema de célula de combustible refrigerado por aire para zánganos.
PINC informa que ya cuenta con ocho pilotos en curso que implican interior zánganos volando a través de centros de distribución, varias de las cuales están a punto de finalizar, con permanentes despliegues ahora preparadas. Algunos emplean las pilas, pero ahora están probando el uso de pilas de combustible.
"Todas las grandes empresas buscan tecnología drone", un año, dice, "y tienen varios casos de uso. No es todo acerca de la cadena de suministro [inventario de seguimiento]." Dice que los minoristas, fabricantes y proveedores de logística están todos menos probando el uso de aviones no tripulados para captura de datos de inventario, busque daños o cambios en el inventario y realizar otras tareas, todo con un solo abejón.
En el caso de seguimiento de inventario fuera del almacén, fabricantes de automóviles y otras empresas están aplicando etiquetas RFID para vehículos terminados. Como tal, drones pueden capturar el número de identificación de cada etiqueta como moscas encima de la cabeza durante un conteo de inventario diario.
Hasta el momento, dice un año, la mayoría de las soluciones de base de aviones no tripulados al aire libre que ofrece PINC utiliza tecnología RFID y la óptica para ubicación de inventario y las cuentas, mientras se utiliza la tecnología óptica en el interior. Óptica también permiten a los usuarios para ver vehículos terminados y para sacar imágenes de interés para ver los resultados de los trabajos de montaje.
El uso de pilas de combustible, dice Hughes, puede hacer inventario regular vía zánganos más realista para las grandes empresas que necesitan alimentación por cada vuelo que el zumbido en el aire hasta que la cuenta de inventario entero puede ser completada. «Creo que ayuda a habilitar el uso de aviones no tripulados en DCs y almacenes, donde el inventario debe ser inspeccionado diariamente o dos veces al día,» afirma. "El tiempo de vuelo adicional en el drone ahorrará una enorme cantidad en inventario perdido. Estamos hablando de un número de industrias donde el tiempo de vuelo prolongado es importante."
