Im vergangenen Jahr haben die Flugzeughersteller ihre RFID-Tagging-Lösungen hochgefahren, um den Anforderungen von Airbus und Boeing gerecht zu werden. Beide Flugzeugfirmen haben einen Zeitplan, den die Lieferanten im Hinblick auf die Markierung einer Teilmenge der Teile, die sie machen, in Flugzeuge einbinden wird. Um diesen Anforderungen gerecht zu werden, hat die Industrie- und Sicherheits-Drucktechnologie-Firma Brady Corp. im vergangenen Jahr ihre zweite Generation der Luft- und Raumfahrt-RFID-Lösung veröffentlicht, um eine komplette RFID-Druck- und Codierungslösung anzubieten, die Ultrahochfrequenz- (UHF) RFID-Systeme anwendet.
Als Teil der Lösung verkauft das Unternehmen seine Software, RFID-Drucker, Handlesegeräte und Etiketten in erster Linie an europäische Unternehmen, die Airbus bedienen. In jüngster Zeit hat sich die Nachfrage auf nordamerikanische Lieferanten ausgeweitet. Fall in Punkt: In diesem Sommer hat Rockwell Collins einen Vertrag unterzeichnet, um RFID-Etikettierlösungen für Unternehmen für den Einsatz in ihren eigenen Operationen bereitzustellen. Dieses Druck- und Verschlüsselungssystem von Brady produziert On- und Off-Metal-Tags, die für die drahtlose Identifizierung und Verfolgung von fliegbaren Teilen, einschließlich Sauerstoffgeneratoren, für Rockwell Collins verwendet werden.
Brady macht 11 verschiedene Stile von ATA Spec 2000-konformen RFID-Tags, von denen neun auf Rollen bedruckbar sind. Das ist das bisher größte Angebot an aerospace-konformen RFID-Etiketten, sagt Wesley Columbia, Bradys globaler Strategie- und Marketing-Manager. Das Unternehmen zielt darauf ab, eine breite Vielfalt von Bedürfnissen zu erfüllen, sagt er, auf der Grundlage von Produkten, die von einer Kraftstoffleitung oder einem mechanischen Teil bis hin zu lebenden Westen und Sauerstoffgeneratoren reichen.
Die RFID-Lösung von Aerospace ist eine Untermenge von Bradys SmartID-Business Unit, die RFID-Druck-, Codierungs- und Leselösungen bietet. Brady hat eine lange Geschichte, die eine große Anzahl von Tags für die Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt, sagt Columbia, noch bevor es RFID-basierte Technologie anbietet. "RFID war eine natürliche Evolution, unter Berücksichtigung von Bradys Materialwissenschaft und RFID-Kompetenz. Viele davon beinhalten verschiedene Tag-Konstruktionen" und Designs. Zum Beispiel kann das Dual-Record-Tag des Unternehmens Daten in Bezug auf Wartung und andere historische Ereignisse speichern. Autorisierte Parteien können dann über die RFID-Tags auf diese Informationen zugreifen. Das reicht in einigen Fällen nicht aus, und das Unternehmen bietet auch ein Multi-Record-Speicher-Tag, das entworfen ist, um Teil Wartungs-Geschichte für die Lebensdauer eines Flugzeug-Teils zu speichern.
Die Formfaktoren selbst variieren von flexiblen Legierung auf Metall-Tags zu starren Metall-Tags, zusätzlich zu Luft-Tags für Sicherheitsausrüstung entwickelt. Brady nutzt seinen eigenen Herstellungshintergrund, um eine chemikalienbeständige Oberfläche auf seinen Etiketten zu schaffen. Das bedeutet, dass Flüssigkeiten (wie Skydrol) und Kerosin-Treibstoff die gedruckten Informationen auf den Tags nicht beschädigen können. Unter bestimmten Umständen verlangen UHF-Tags von anderen Parteien, dass Benutzer überlaminiertes Material erwerben, um ihre Etiketten vor der korrosiven Beschädigung von Chemikalien an Bord von Flugzeugen zu schützen.
Die Brady's Aerospace RFID Solution umfasst die eigene Desktop-Software des Unternehmens, um das Drucken und die Verschlüsselung von Tags zu verwalten, sowie einen mit Honeywell entwickelten RFID-Drucker-Encoder zum Drucken und Kodieren von Etiketten, einschließlich On-Metal-Tags an Rollen, bei einem Benutzer Standort. Brady bietet auch Handheld-Leser (entweder ein Nordic-ID-Modell oder ein Zebra Technologies MC9190-Z-Reader) und Software, die die gesammelten Lesedaten verwaltet und die Codierung mit den Geräten ermöglicht.
So weit, sagt Columbia, die meisten Kunden sind Early Adopters von RFID, die darauf abzielen, die Anforderungen von Airbus zu erfüllen, darunter auch die Mehrheit der 25 größten Anbieter. In den vergangenen Monaten stellt er fest, dass sich der Kundenstamm nach Nordamerika ausgeweitet hat, um ähnliche Anforderungen von Boeing zu erfüllen.
Rockwell Collins beabsichtigt, die Brady-Lösung für On- und Off-Metal-Tags zu verwenden, um ihre fliegbaren Teile zu identifizieren - was Columbia sagt, enthält Sauerstoffgeneratoren, die von Passagieren verwendet werden. Die Etiketten werden auf Gegenständen mit flachen und gekrümmten Flächen verwendet. Rockwell Collins wird die Tags mit ihren bestehenden Fertigungs-Workflow-Systemen nutzen.
Einige Anwendungsfälle von Bradys anderen Kunden sind Brennstoffleitungen, elektronische Komponenten, Passagiersitze, Sauerstoffgeneratoren und Lebenswesten.
Einige Unternehmen beabsichtigen auch, RFID-Tags einzusetzen, um die Wartungshistorien und das Ablaufmanagement von Sauerstoffgeneratoren zu sammeln und zu speichern. Jeder Generator besteht aus einem Metallzylinder in einem Gehäuse, das in einem Fach über jedem Beifahrersitz installiert ist. Im Notfall wird eine Maske von der Tafel über jeden Sitz fallen, und der Generator liefert dann den nötigen Sauerstoff.
