LCD Flachbildschirm produzierendes Unternehmen Innolux installierte ein passives höchste Frequenz (UHF) RFID-System um die Ankünfte und Abflüge von Fahrzeugen und palettierte Güter in einem seiner Werke in Taiwan zu verfolgen. Da die Lösung im Juni dieses Jahres installiert wurde, berichtet das Unternehmen, erhöht die Effizienz und die Häufigkeit von Fehlern, die zuvor vom LKW auf die falschen Ladeschleuse oder von waren schwierig reduziert zu lokalisieren geführt.
Innolux plant als nächstes installieren Sie das gleiche System in seine Fabriken in China. Die Durchführung besteht aus Alien Technologie Leser und UHF RFID-Tags, von EPC Lösungen Taiwan zur Verfügung gestellt. Die Tags, die installiert wurden, in den Boden sowie auf Gabelstaplern, Metall und Kunststoff-Paletten und Container – wurden von EPC Lösungen mit Alien Higgs 3 RFID-Chips. Innolux beschäftigt eine eigene Software, RFID lesen Sie Daten verwalten.
"[Unsere] erste Lager-Versand-Management-System", sagt Jacky Chung, Innolux Manager "mit modernster RFID-Technologie im Unternehmen installiert."
2003 gegründet, behauptet Innolux, der weltweit größte Hersteller von Dünnschicht-Transistor (TFT) und LCD-Displays. Zu den Kunden gehören viele führende Informationen Informationstechnologie und Consumer Elektronikhersteller, wie Dell, Hewlett-Packard, Lenovo, LG, Panasonic, Samsung Electronics und Sony.
Innolux hat 14 Anlagen in Taiwan, sowie mehrere in China und produziert eine Reihe von Platten und Touch-Control-Bildschirme für Produkten der Unterhaltungselektronik, wie Fernseher, Desktop-Monitore, Tabletten und eine Vielzahl von anderen Touchscreen-Geräten. Seine Operationen sehr komplex sind, berichtet das Unternehmen. Einige Komponenten sind teilweise in eine Anlage gebaut, dann für zusätzliche Montage vor der Auslieferung an Kunden auf eine oder mehrere andere verschoben werden. Aus diesem Grund LKWs kommen und gehen von jeder Pflanze, Materialien sowie teilmontierte Produkte zu liefern, und teilweise montierten oder fertige Ware für Kunden abholen. Verwaltung von LKW Bewegungen, sowie um sicherzustellen, dass palettierte Güter auf den richtigen LKW platziert werden ist eine große Herausforderung gewesen. Das Unternehmen versucht, aktive RFID-Tags, aber festgestellt, dass die Technik nicht funktioniert. Das Problem war, dass RF-Signale durch die Tags von einem Ladeschleuse zum nächsten verschüttet, und das System nicht in der Lage war zu erkennen, die bestimmte Ladeschleuse an dem einen bestimmten LKW oder Palette befand.
Die Firma näherte sich EPC Lösungen Taiwan für ein System, die mit EPC UHF RFID-Technologie in seinem wichtigsten Werk tätig sein konnten. Innolux wollte wissen als Lkw angekommen waren, als auch an der Tür ein Fahrzeug geladen und entladen wurde. Diese Informationen würden nicht nur eine Aufzeichnung von was empfangen wurde und aus dem Fahrzeug zu schaffen, sondern auch erkennen, wenn ein Fehler gemacht wurde, den Fall, dass die falsche Palette auf einen LKW gestellt wurde.
EPC Lösungen Taiwan installiert 17 Alien ALR-9680-Leser, darunter zwei an jeder Tür Dock. Einer dieser zwei Leser, montiert an der Decke über einem Ladeschleuse Ladefläche, fängt die ID-Nummern der Tags in den Boden eingelassen und See-Container an. Anderen Leser wird auf die Seite der Tür montiert wo es die IDs der Tags an Gabelstaplern und Paletten befestigt fängt.
Wenn ein LKW am Tor der Anlage, den Fahrer kommt zuerst meldet sich mit einem Tor Mitarbeiter, dann füllt Papierkram angibt, was ist abgeholt oder geliefert. Ein UHF-Tag ist unten rechts der Versandbehälter wird gezogen von den LKW mit Hilfe eines Magneten befestigt. "Während der Installation Projekt mussten wir einen Tag für LKW, zu entwickeln", sagt John Chiu, Projektleiter EPC Lösungen Taiwans. "Es ist Mehrweg, langlebig und leicht zu entfernen – und muss es sein auf Metall. So verwenden wir Magnete statt kleben oder Schrauben." Die eindeutige ID-Nummer codiert dass Tag in Innolux RFID-Software, zusammen mit Details gespeichert wird in Bezug auf das Fahrzeug und welche Güter und Materialien sind, geliefert oder abgeholt werden. Der Fahrer folgt dann Anweisungen vom Tor Offizier zu berichten, die bestimmte Ladeschleuse, an der sein Fahrzeug erwartet wird. Wie der Arbeitnehmer auf die entsprechende Tür zubewegt, fängt eine der drei Leser der Versandbehälter Tag-ID-Nummer um zu bestätigen, dass das Fahrzeug in der richtigen Richtung unterwegs ist.
"Ein Boden-Tag an jeder Tür Dock stellt sicher, dass das RFID-System Fehler nicht die Position eines LKW, wie es vor der Tür, zieht", sagt Aden Yin, EPC Lösungen Taiwans Oberingenieur. Wenn keine LKW auf der Ladefläche für diese Tür geparkt wird, montiert der Fremde Leser an der Decke direkt über Boden Tag fragt der Transponder-ID ständig, was darauf hinweist, dass das Dock leer ist. Wenn ein Fahrzeug an der Tür gesichert, es blockiert die Tag Übertragung, und die Software erhält somit nicht mehr die Transponder-ID, die angibt, dass der LKW an dieser Stelle ist. Zur gleichen Zeit fängt der Leser die Tag-ID der Transportbehälter des LKW. Die Software vereint diese zwei Stücke von Informationen, um zu bestimmen, wo die Container abgestellt war.
Innolux Software fest, dass der LKW an der richtigen Stelle ist, eine Signallampe an das dock Tür abwechselnd gelb, damit angibt, dass es bereit zum Laden oder entladen. Wenn kein Fahrzeug am Dock ist, bleibt das Licht grün. Wenn der LKW an die falschen Ladeschleuse ist, das Licht wird rot und ein akustisches Signal ertönt.
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