Dieses Programm basiert auf der Lieferkette der gesamten Energiewirtschaft und ist ein Forschungsthema für die physische Grundschicht der Lieferkette und den Vertriebsprozess der Raffineriegesellschaft.
Technischer Support für RFID-Systeme:
Der Systemleser verwendet eine Frequenz von 13,56 MHz. Die Leser bei dieser Frequenz haben eine höhere Stabilität, und der Preisfaktor hat wenig Auswirkung auf das System. Die Hardware-Komponenten des Lesers sind hauptsächlich Ein-Chip-Mikrocomputer, Radio-Frequenz-Chip, Antenne, Stromversorgung, Display-Schaltung und Eingangskreis. Die MCU wählt AT89S52 MCU von ATMEL. Seine E / A-Port-Nummer, EEPROM-Kapazität und Unterstützung für Online-Programmierung lassen viele Designer diesen Chip wählen, der die Daten vollständiger macht. Der HF-Chip wird vom PHILIPS MF 500-Chip ausgewählt. Dieser Chip ist der leistungsstärkste Chip im 13,56 MHz-Band. Es unterstützt das Kommunikationsprotokoll ISO-14443A. Dieses Protokoll ist sicher und einfach. Geeignet für Systeme mit hoher Sicherheit und Kommunikationsabstand ist nicht sehr weit.
Der Leser steuert den Radiofrequenzchip durch den Ein-Chip-Mikrocomputer, erzeugt ein elektromagnetisches Hochfrequenzfeld, treibt die Antenne an, und die Energiequelle und die Steuerinformation wirken auf das passive Etikett in dem Bereich durch den räumlichen Kopplungsmodus und das Etikett wird dies tun brauche die Energie nach dem Empfang des Magnetfeldes. Die zurückgegebenen Informationen werden über das räumliche Magnetfeld an den Leser gesendet, um die Kommunikation zu vervollständigen.
Arbeitsprozess:
(1) Zu Beginn des Arbeitstages holt der Dispatcher die Karte a und das mobile Speichergerät vom Verteilzentrum ab und beginnt die Arbeit mit dem bezeichneten Tankschiff gemäß den Anweisungen des Verwalters. Das mobile Speichergerät zeichnet die Kundenlisten- und Lieferungsaufgaben und Fahrstrecken auf, die der Disponent heute liefern möchte. Der Dispatcher führt das mobile Speichergerät in den Kartenleser des bestimmten Fahrzeugs ein und liest dann die Karte a vor dem Fahrzeugleser aus. Das LCD-Display zeigt den ersten Kundennamen (Kunde A) und detaillierte Informationen an. Der Fahrer fuhr zum Bus.
(2) Bei dem Standort des Kunden, unter der Prämisse, die Erlaubnis des Kunden einzuholen, benutzen die Zusteller und der Kunde gleichzeitig ihre jeweiligen Karten, um die Karte vor dem Auto-Leser zu ziehen. Zu diesem Zeitpunkt, nachdem der Leser bestätigt hat, kann das Magnetventil geöffnet und das Ölventil geöffnet werden. Wenn der Kunde anzeigt, dass das Öl fertiggestellt werden kann, wird das Magnetventil geschlossen und die Information über die Ölmenge und den Gesamtpreis der Verteilung wird auf dem Durchflussmesser aufgezeichnet. Nachdem der Disponent die Abrechnung betätigt und den Belegschlüssel ausgedruckt hat, druckt der Kartenleser automatisch den Transaktionsbetrag und weitere Informationen zur Abrechnung aus. Die Betankungsaktion wurde abgeschlossen.
(3) Der Zusteller füllt die Betankungsaufgabe am selben Tag nach dem gleichen Verfahren ab.
(4) Der Zusteller kehrt mit dem Fahrzeug zum Verteilzentrum zurück, entfernt den Kartenleser und verschiebt das Speichergerät am selben Tag und übermittelt ihn gleichzeitig mit der Personalkarte an den Administrator.
(5) Der Administrator liest den Inhalt des mobilen Speichergeräts zum Speichern auf dem Server und schreibt eine neue Zustellroute und Kundenliste in den mobilen Speicher. Geben Sie für die Lieferkarte den Liefercode für den nächsten Tag ein, der nur von einem der Tankschiffe gelesen wird.
(6) Ab dem zweiten Arbeitstag erhielten die Zusteller eine neue Karte und ein neues mobiles Speichergerät, lasen den Lieferplan für den Tag auf dem bezeichneten Tankschiff und starteten den neuen Lieferprozess.
Vorteil
(1) Die Dateneingabe für den gesamten Verteilungsprozess und Abrechnungsprozess wird automatisch eingegeben, was die Arbeitseffizienz stark verbessert und menschliche Fehler reduziert.
(2) Aufgrund der Vertraulichkeit des Verteilungsplans können die Zusteller die Lieferinformationen des Tages vor der Zustellung nicht verstehen und mögliche Betrugsversuche vermeiden.
(3) Obwohl es immer noch unmöglich ist, die Gesamtölmenge im Fahrzeug zu kennen, müssen der Kunde und das Lieferpersonal gleichzeitig im Abwicklungsvorgang bestätigen, dass der Betankungsprozess abgeschlossen ist, und der gesamte Prozess ist der Maschinenbetrieb, was die falsche Buchhaltung und die künstliche Berechnung stark reduziert. Die Wahrscheinlichkeit eines Fehlers.
(4) Da der gesamte Prozess die elektronische Speichermethode anwendet, kann die Öldistributionsfirma als der Boden der Lieferkette Daten mit der oberen Knotenfirma teilen und kann GPRS für Realzeitdatenübertragung auch wenn notwendig verwenden. Eine solche hochtransparente Lieferkette maximiert ihre Effektivität und ist sehr hilfreich bei der Reduzierung von Lagerbeständen.