مجموعة عمل صناعة إطارات بالمطاط الصينية تصنيع معدات الشركة ميسناك ويسعى إلى توحيد الطريقة التي يستخدم بها صناعة الإطارات علامات تحديد الترددات الراديوية قيادة. وهذا يشمل كيفية تلك العلامات متصلة في الإطارات، وكذلك كيف يتم اختبارها وترميز مع البيانات.
وأدت الجهود التي يبذلها الفريق العامل في أربعة معايير ISO المقترحة، وكلها تركز على أولتراهيغ التردد EPC Gen 2 السلبي (UHF) وتتفاعل العلامات. ويقدم المعيار ISO/NP 20909 الأداء ومتطلبات الوظيفة للعلامات المستخدمة في الإطارات، بينما 20910 ISO/NP يتكون من الترميز متطلبات وكيفية كتابة البيانات وتخزينها في العلامات. 20911 ISO/NP ميزات الأساليب والتكنولوجيات ذات الصلة بخطوة واحدة في عملية ربط أو تضمين العلامات، والمعيار ISO/NP 20912 يوفر أساليب الاختبار للعلامات جزءا لا يتجزأ من إطارات السيارات.
ﻷنفي دونغ في ميسناك
المعايير المقترحة التي قدمت رسميا للنظر فيها في حزيران/يونيه عام 2015، مع ISO/TC31/WG10 "مجموعة العمل" المنشأة في 6 أكتوبر 2015، مما يشير إلى بدء عملية الموافقة على ما يقرب من ثلاثة أعوام. الاجتماع المقبل لمجموعة العمل المقرر عقده في الشهر المقبل. إذا كان كل شيء على ما يرام، المعايير الأربعة التي يتوقع أن تصبح صدقت عليها بحلول عام 2018 في تشرين الأول/أكتوبر.
فقد وضعت جميع المعايير الأربعة ميسناك مع مدخلات من شركات صناعة الإطارات، بما في ذلك الإطارات العالمية شركة ميشلان وغيرها من الشركات المصنعة من الصين، فرنسا، ألمانيا، إيطاليا، اليابان، لكسمبرغ، كوريا الجنوبية، وتايلند، والمملكة المتحدة والولايات المتحدة. وتستند المعايير المقترحة على السيارات على أساس صناعة الإطارات علامات المعايير القائمة، بما في ذلك فريق عمل صناعة السيارات (AIAG) (انظر السيارات صناعة تتفاعل البيانات الموحدة المقترحة)، فضلا عن المنظمات الأخرى صناعة السيارات، مثل أوديت الدولية ورابطة مصنعي السيارات اليابان (جاما) والرابطة اليابانية لصناعات أجزاء السيارات.
في عام 2008، ميشلان، ميسناك والصين إدارة توحيد الصين (SAC) اللجنة الفنية، TC19، جنبا إلى جنب مع أعضاء من هدف العالمية الصين والصين GS1، اجتمع لإنشاء إطارات صينية إقليمية تتفاعل العلامة الاستخدام القياسي. ونشرت هذه المعايير الصينية محلياً في أوائل هذا العام. الجهود المبذولة الآن لإنشاء الإصدارات العالمية التي ستمكن الشركات المصنعة للإطارات لتحديد شكل موحد وتضمين علامات RFID لضمان إمكانية التشغيل المتداخل. يمكن عندئذ استخدام هذه العلامات طوال فترة الحياة للإطارات، أينما تقع في جميع أنحاء العالم، وتعقب الإطارات من خلال عمليات التصنيع والتوزيع. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن الوصول إلى العلامات المستخدمين الإطارات، مثل شركات الحافلات أو العمليات التجارية مع أساطيل مركبات الشركة.
بدأت في جامعة تشينغداو للعلوم والتكنولوجيا في عام 2000، ميسناك التصاميم وتصنيع الآلات صنع الإطارات، وتضطلع أيضا بجهود البحث والتطوير.
في قدرته على البحث، الشركة ملتزمة بالبحث والتطوير والابتكار لمعدات المعلومات، تطبيقات البرمجيات الصناعية وبحوث جديدة المطاط المادية، يقول: "" دونغ ﻷنفي، كبير المهندسين ميسناك "الإنترنت لأمور" شعبة. العملاء ميسناك لاستخدام البرمجيات والمعدات للشركة لإنتاج الإطارات من المطاط المواد. وباﻹضافة إلى ذلك، الشركة تعمل في التكنولوجيا وتتفاعل منذ عام 2005، ويقدم الحلول تمكين العملاء من تضمين، ترميز واختبار علامات RFID في منتجاتها. العملاء ميسناك أيضا الاستفادة من تكنولوجيا RFID لتعقب المطاط الواردة وغيرها من المواد الخام، فضلا عن مكونات شبه والانتهاء من إطارات السيارات.
ويرى ميسناك أن استخدام RFID يتزايد بين الشركات المصنعة للإطارات، تقارير دونغ. بيد وتضيف، المعايير RFID الحالية ذات الصلة بالإطارات، بينما أنشئت بقطاع السيارات، تفتقر إلى التفاصيل التي تتعب المصنعين والآخرين في صناعة الإطارات ستحتاج إلى موحد تتبع المواد وإطارات السيارات في جميع أنحاء سلسلة التوريد.
مزيد من المعلومات زيارة rfidjournal.com
