يتم تجهيز السكك الحديدية السويسرية المشغل شحن البضائع SBB أسطول كامل من سيارات الشحن مع التكنولوجيا تحديد الترددات الراديوية لرصد تحركاتهم داخل وخارج المحطات وعلى بعد متر. النشر، التي أطلقت هذا العام، يتبع تركيب تكنولوجيا RFID في جميع سيارات الركاب التي تشغلها SBB بضائع الشركة الأم، السكك الحديدية الاتحادية السويسرية (SBB).
ويتوقع البضائع SBB 1,000 لسياراتها الشحن 6,700 معلم بنهاية هذا الشهر، وحوالي 000 5 معلم قبل نهاية العام المقبل. وتسمح هذه التقنية، قدمتها الشركة "الفنلندية وتتفاعل" فيلانت، استخدام قارئات UHF RFID فيلانت الخاصة، فضلا عن العلامات ايرونسايد ruggedized من كونفيديكس، الشحن SBB وعملائها لتحديد بالضبط عند كل سيارة تتحرك في محطة، وعندما تغادر، فضلا عن ترتيب السيارات التي تقترن. أن يسهل عملية التحميل والتفريغ للعملاء SBB البضائع، تقارير الشركة، بينما يحول أيضا دون أخطاء أو تأخير إيصال الشحن.
الشحن SBB، مقرها في اولتن، سويسرا، تعمل شبكة شحن التي قد تم الانتقال من طريق للسكة الحديد. وإجمالا، ينقل الشركة 175 ألف طن من البضائع في جميع أنحاء سويسرا يوميا. نقل الشحن عبر البلاد في عربات السكك الحديدية SBB من محطة واحدة إلى أخرى، وكثيراً ما يمر عبر واحد أو أكثر من ثلاثة حشد متر (السحب) التي يمكن نقل السيارات من قطار واحد إلى التالي. الشركة مسؤولة عن السيارات، سواء كانت محملة أو فارغة، وهو مكلف أيضا بجمع سيارات الشحن من الزبائن ومناولة لهم العودة إلى ساحات ينظم للاستخدام من المستلمين الآخرين. ولذلك، حركة السيارات، ورصد تلك الحركات، يمكن أن يكون عملية معقدة للغاية. في نفس الوقت، تلاحظ SBB، الأخطاء غالية الثمن – إذا تأخر سيارة محملة، أو إذا كان متوفراً لا سيارة فارغة عندما يحتاج عميل واحد، تكلفة للعملاء يمكن أن تكون عالية.
تقليديا، كانت سيارات الشحن إدارة عملية يدوية تشمل السكك الحديدية ساحة الموظفين سيرا على الأقدام على طول المسارات مع القلم والورق، وكتابة الأرقام التسلسلية للسيارات، وثم جلب تلك الأوراق مرة أخرى إلى المكتب. هو الأسلوب اليدوي البطيئة، بل أنها عرضه للأخطاء منذ أرقام أولاً مكتوبة بخط اليد، ثم مرتبطاً في المكتب، استناداً إلى أن التعرف على خط اليد. للعملاء نقل البضائع التي يتم تحميلها في السيارات على المسارات، يمكن أن تتأخر المعلومات حول ما الشحن قد وصلت إلى كل محطة بالساعات أو الأيام.
ولذلك، كان يبحث البضائع SBB للتكنولوجيا لتحسين هذه العملية، حسب كريستيان شميدت، مدير SBB البضائع الاستخبارات الأصول. نشر RFID، يوضح شميت، جزء من مبادرة أتمتة SBB الشحن لإنشاء ما يسميه "سيارة الشحن ذكي." بالإضافة إلى تثبيت وتتفاعل التكنولوجيا لتحديد تحركات كل السيارات المحملة والفارغة، تستخدم الشركة أيضا لتحديد المواقع وأجهزة استشعار لتعقب موقع ودرجة الحرارة داخل بعض السيارات المبردة، فضلا عن مستوى الرطوبة والاهتزازات.
مع نظام RFID في المكان، مرسلون SBB البضائع والزبائن يمكن أن تتلقى تنبيه تلقائي عبر البريد الإلكتروني أو رسالة نصية عند وصول كل سيارة في محطة أو الفناء، عرض السيارات التي وصلت والشحن التي ترتبط، بل أيضا بالترتيب الذي وصلت فيه، حيث أن تحميل أو تفريغ يتم ترتيبها وفقا لذلك. يشرح شميت، الهدف الأساسي، لمنع الأخطاء. "في بعض الأحيان، لدينا خلافات بين الواقع والبيانات في أنظمتنا،" كما يقول. "بشكل عام، مع التنفيذ التلقائي، يمكن زيادة قدرتنا التنافسية وتحسين السلامة،" نظراً لعدد أقل من الموظفين سيحتاج إلى المشي من خلال railyard النشط تحديد السيارات.
الشحن SBB بدأ التحقيق تتفاعل منذ أكثر من سنة في نهاية المطاف تحديد النظام فيلانت. ومنذ ذلك الحين، أنه تم اختبار التكنولوجيا على أنواع مختلفة من السيارات مع مجموعة متنوعة من أنواع السطح، بغية تحديد أفضل علامة موضع ونوع العلامة. ويجري الآن تطبيق العلامات لكلا الجانبين لكل سيارة، يقول فيرينا ديكمان، مهندس المشروع في فيلانت.
لمعرفة المزيد من المعلومات زيارة rfidjournal.com