RFID مختبر جامعة أوبورن في تبني خليج مخصصة لتكنولوجيا RFID القائم على الطيران مع هدية تقدمها خطوط دلتا الجوية، ومؤسسة خطوط دلتا الجوية ومؤسسة جاكوبسون الأسرة لهذا الغرض. أعلنت شركة الطيران هذا الأسبوع تبرعها 2 مليون $ إلى دلتا طيران الخطوط الجوية الاستشعار إد خليج.
ويكرس خليج البحوث الجديد لتوسيع نطاقه خارج التجزئة تتفاعل القائمة على التجزئة. وإجمالا، قدمت دلتا مبلغ 6 ملايين دولار للمدرسة، مع تخصيص 4 ملايين دولار لبرنامج أوبورن للطيران، بالإضافة إلى مبلغ مليوني دولار مخصص لمختبر رفيد.
مع هدية، ويقول جوستين باتون، مدير RFID مختبر، مختبر ديه تفضيل بالفعل بناء خليج داخل مرفق القائمة، التي تضم مقصورة الطائرة محاكاة تحتوي على 42 مقعدا الطائرات، فضلا عن منطقة الأمتعة التحميل والخدمات مساحة حظيرة لل أداة تتبع. وستكون هناك أيضا منطقة ستحاكي خط تجميع قطع غيار الطائرات. سيتم بناء المال على خليج المختبر، ولكن أيضا تمويل والبحوث المتعلقة علامات رفيد في الكترونيات الطيران.
وقال باتون أن المختبر يعمل بالفعل مع هذه الصناعة لمدة نصف عام، لتطوير برنامج اختبار شهادة البيانات للأجزاء المتطايرة. ويهدف هذا البرنامج، والمعروفة باسم برنامج المطابقة البيانات لمساعدة أصحاب المصلحة من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (مصنعي المعدات الأصلية)، وشركات الطيران وشركات الطيران تتبع بروتوكول معين للكتابة والقراءة البيانات على علامات عالية الذاكرة.
وقد عملت العديد من بائعي البرامج القائمة على رفيد مع المختبر للتأكد من أن البرنامج يتبع قالب محدد. منذ عام 2005، يقول باتون: "كان المختبر تقليديا في تكنولوجيا رفيد القائمة على التجزئة.
ولدى دلتا عمليات نشر رفيد متعددة في مختلف القطاعات. يتم إرفاقها باستخدام تقنية رفيد في العديد من المطارات لتعقب الأمتعة الركاب مع أوف تتفاعل به المرفقات. يتم التعرف على الأمتعة في أربع نقاط على طول رحلة الراكب: تسليم أو الأمتعة إلى شركة الطيران، وتحميل الأمتعة على الطائرات، والتسليم اللاحق إلى المطار. "الأداء الأمتعة لدينا هو صناعة الرائدة"، ويقول متحدث باسم دلتا الذي طلب عدم الكشف عن اسمه، "ومع RFID، ونحن نواصل البحث عن فرص لتوسيع الفجوة بيننا وبين منافسينا."
العديد من شركات الطيران إما اختبار أو نشر تكنولوجيا رفيد في ثلاث حالات استخدام رئيسية أخرى. في سيناريو واحد، يستخدم رفيد لتحديد سترات النجاة ومعدات الطوارئ الأخرى في الطائرات لعمليات التفتيش الآلي، ومنع انتهاء الصلاحية أو المعدات المفقودة على أي طائرة. ثانيا، الشركات تستخدم رفيد على بعض فليكابل، أجزاء خدمة التي تحتاج إلى الحفاظ على الطائرات، وهذا هو ما تم القيام به. وأخيرا، يستخدم نظام رفيد لتتبع الأدوات المستخدمة في الصيانة والصيانة.
وقال باتون إن التحديات التي تواجه صناعة الطائرات أكثر تعقيدا من قطاع التجزئة. يقول: "لديهم احتياجات مختلفة جدا، والتكنولوجيا مختلفة جدا عن رفيد المستخدمة في البيع بالتجزئة." لشيء واحد، والعلامات عالية الذاكرة تتطلب شهادة السلامة من الحريق، والتدريع الإشعاع وتداول المواد التعليمات، ومع قسوة الطيران وقياس متطلبات إدارة الطيران الاتحادية (فاء). وتكون العلامات أكثر من علامات إبك أوف رفيد المرفقة بمنتجات التجزئة، وسيكون نشر علامات رفيد أصغر بكثير. لذلك، باتون يفسر، فإن تأثير على صناعة رفيد يختلف عن النمو في تجارة التجزئة. "الطيران لديها نسبة أكبر بكثير من البنية التحتية للعلامات."
