إدارة الأسطول الدولي توفير تطبيقات DRVR هو توفير إمكانية الوصول إلى المعلومات على أساس تقنيات المعلومات، حول المركبات، فضلا عن موقعها ومكانتها، عبر آلاف الأميال، عبر شبكة الإنترنت العالمية في الأشياء (تقنيات عمليات) شريك الاتصال، تاتا للاتصالات. يتيح النظام الذي توفره تاتا كومونيكاتيونس - تاتا's موف-يوت كونيكت سيم تقنية - درفر استخدام الاتصال المحمول السلس لعملائها عند عبور الحدود.

درفر (وضوحا "سائق") هو مزود الحل الذي يخدم الشركات وكذلك مصنعي المركبات من المركبات. وقد تم تأسيس المركز في بانكوك، تايلند، في عام 2015. والتكنولوجيا والشركة وتشمل أجهزة استشعار وصناديق تقنيات المعلومات المثبتة داخل السيارة، اتصال لاسلكي بشبكة الإنترنت، التطبيق وبوابة ويب الذي يمكن للمستخدمين الوصول إلى المعلومات من البرامج DRVR المحرك الشركة، تشمل كل شيء من سائق شاحنة لإدارة الوقود.

ويهدف النظام إلى منع تلف المواد الغذائية الطازجة بسبب تذبذب درجات الحرارة، كما توضح الشركة. على سبيل المثال، جهاز استشعار درجة الحرارة بنيت في حاوية شاحنة. ويمكن أيضا أن تساعد المستخدمين على إدارة أفضل إيفاد المركبات الخاصة بهم. وعلاوة على ذلك، إذا تركت باب السيارة مفتوحا لفترة من الوقت، أو في مكان معين، خارج محيط مقبولة، البرنامج يمكن توجيه تذكير لسائق السيارة، بشرط انه او انها كان التطبيق DRVR تحميلها على له أو لها الروبوت أو دائرة الرقابة الداخلية الجهاز أو غيرها من آلة المعلوماتية.

في الوقت الحاضر، وتستهدف الشركة الشركات في آسيا التي تنمو باطراد وإدارة أسطول من المركبات. دون نظام مثل لDRVR، يقول ديفيد هندرسون، المؤسس المشارك للشركة والمدير التنفيذي، فإنها قد تفتقر إلى سهولة الوصول إلى البيانات أسطول كما تتحرك المركبات عبر البلدان أو في القارة الآسيوية.

ولتوضيح حجم الحركة التجارية في أجزاء من آسيا، يستشهد هندرسون ببعض إحصاءات عبور الحدود. فعلى سبيل المثال، قبل عام، عبور الشاحنات التي تحمل بضائع مشروعة الحدود بين تايلند وميانمار. الآن، هناك ما يقرب من 150 مثل هذه المعابر يوميا. "التنقل عبر الحدود سيكون قليلا جدا أكثر انتشارا مما كان عليه في الماضي"، ويقول أنطوني بارتولو، المدير المنتج تاتا للاتصالات "التعاون والتنقل وتقنيات عمليات.

ومع ذلك، هناك مئات من الحكومات المحلية في المنطقة، حيث يسافر العملاء دفر، وتقارير الشركة، والطريقة الوحيدة للوصول إلى البيانات عبر كل منهم. يقول هندرسون: "لا أريد قضاء بعض الوقت في التفاوض مع شركات الاتصالات عبر آسيا".

هذا هو المكان الذي موف-يوت ربط سيم خطوات التكنولوجيا في ل درفر، ويقول بارتولو. يتم جمع أجهزة الاستشعار نقل البيانات في الوقت الحقيقي، وذلك باستخدام أفضل شبكة الخلوية المحلية المتاحة. تطبيق DRVR ثم العمليات وتحليل هذه البيانات، ويحولها إلى معلومات استخبارية، مثل توفير مقاييس أسطول الأداء على جهاز الكمبيوتر جهاز واحد المعلوماتية الهاتف أو جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بالمستخدم، على سبيل المثال.

تقدم درفر حلولها لإدارة الأسطول للعملاء في جميع أنحاء تايلاند وهونغ كونغ وإندونيسيا والفلبين وميانمار، في حين أن هناك الطيارين حاليا تحت سري لانكا وأستراليا كذلك. وهناك عدة آلاف مركبة مدرجة في شبكتها حتى الآن، في حين تتوقع الشركة أن ينمو هذا العدد إلى عشرات الآلاف خلال السنوات القليلة القادمة.

ويقوم العديد من مصنعي السيارات، مثل نيو هولاند تراكتورز ومرسيدس في ميانمار، بتثبيت أجهزة دفر على بعض سياراتهم الجديدة. شركات هندسية تستخدم التكنولوجيا، ويقول هندرسون، وتشمل شركات النقل مثل دي إتش إل في ميانمار.

عندما تستخدم السيارة الحل، تقوم أجهزة الاستشعار بإرسال البيانات باستخدام تقنية سيم-يوت كونيكت سيم، التي تربط الخدمات باستخدام أفضل شبكة خلوية محلية متوفرة. درفر ثم يجمع وتحليل البيانات. يقول هندرسون: "ندير عددا من الخوارزميات، ونحولها إلى بيانات قابلة للتنفيذ"، والتي يمكن إرسالها إلى الإدارة. فعلى سبيل المثال، يمكن أن تشير المعلومات إلى مدى سرعة تحرك مركبة معينة، عندما يتأخر ذلك. يمكن للنظام أيضا الكشف عن مشكلة، مثل فشل التكنولوجيا، على سبيل المثال، إذا وضع شخص قطعة من احباط على الجهاز لمنع انتقال.